國泰航空公布2021年12月客、貨運量數據 並就2021年業務表現及2022年展望提供最新資訊

國泰航空今天公布2021年12月份客、貨運量數據，並就截至2021年12月31日止結算的年度業務表現提供最新資訊。由於全球2019 冠狀病毒病疫情持續，香港及多個巿場實施旅遊限制及檢疫措施，國泰因應需求疲弱而繼續大幅削減運力。

2021年12月份客、貨運數據

國泰航空在12月份載客九萬二千二百一十九人次，較2020年同月增加130.6%，但相比疫情前2019年12月的水平則下跌96.9%。收入乘客千米數按年上升156.5%，但與2019年12月相比減少95.1%。乘客運載率上升18.2個百分點至36.6%，以可用座位千米數計算的運力雖增加28.6%，惟仍較2019年12月下跌88.6%。按2021年全年計，載客人次較2020年減少84.5%，運力下跌61.8%，而收入乘客千米數則下跌79.5%。

國泰航空於12月份運載十三萬四千六百九十一公噸貨物，較2020年同月增加12%，但與2019年12月相比減少24.1%。月內的貨物收入噸千米數按年上升11.7%，但與2019年12月相比則減少14.7%。運載率上升4個百分點至84.3%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年增加6.5%，但與2019年12月相比減少32.9%。按2021年全年計，載貨量較2020年增加0.1%，惟運力下跌10.9%，而貨物收入噸千米數則下跌1.1%。

2021年全年業務表現

根據國泰集團就截至 2021 年 12 月 31 日止結算的年度未經審核綜合管理賬目的初步審閱，以及國泰航空董事局現階段掌握的資訊，預計本集團將錄得綜合股東應佔虧損約港幣五十六億元至六十一億元。雖然預計虧損龐大，相比截至2020年12月31日止年度股東應佔虧損港幣二百一十六億元為佳，有關改善主要因貨運需求強勁、貨運收益和運載率高企，以及公司持續有效地管理現金和成本。此外，2020年年度業績包括減值及企業重組等單次支出，該等開支於2021年亦顯著減少。

行政總裁鄧健榮表示：「2021年全年度的客運業務受旅遊限制和嚴格檢疫要求的影響而持續疲弱。2021年，我們共載客七十一萬七千零五十九人次，讓家人團聚及接載留學生往返校園。 相比之下，我們在 2020年運載了四百六十萬名乘客人次，而在 2019 年的乘客人次為三千五百二十萬。

「雖然客運業務持續嚴重受壓，但貨運需求於年內表現強勁。我們在 2021 年運載約一百三十萬公噸貨物，而 2020 年和 2019 年分別運載約一百三十萬公噸和二百萬公噸。我們於2021年年內調配所有可用運力以滿足持續高企的貨運需求，收益率及載貨率表現理想，運載多樣貨品包括日用品、鮮活貨物、電子產品和醫藥產品等。

「國泰航空在檢疫限制和營運挑戰下，於 2021 年成功運載了逾一億二千萬劑 COVID-19 疫苗， 包括曾於單日內運載逾一千三百三十萬劑疫苗。自疫情開始以來，集團旗下的航空公司已在全球運送超過一億六千五百萬劑各款 COVID-19 疫苗。

「過去一段時期，我們努力不懈應對2019 冠狀病毒病造成的挑戰，採取果斷的行動，致力締造目標更明確、更高效及更具競爭力的業務，及捕捉強勁的貨運需求，令公司由2020年上半年每月現金消耗港幣二十五億至三十億元，改善至2021年下半年大致上實現正現金流。」

國泰航空現正就截至2021年12月31日止結算的本集團年度業績報告作最後審閱，並將於2022年3月公布全年業績。

2022年展望

鄧健榮續表示：「香港特區政府於去年12月底及1月初進一步收緊旅遊限制，及機組人員的檢疫要求，影響我們的客運及貨運運力。我們會盡力在情況許可下增加更多貨運服務，以維持香港的國際航空樞紐地位；然而今年1月，我們僅能運作相當於疫情前約20%的貨運運力及約2%的客運運力。

「國泰航空的業務無疑會受削減運力的影響，我們現正評估有關措施對公司運作及成本的潛在影響。據初步評估，如按上述運力水平，預期由2月起, 每月的營運現金消耗將為港幣十億至十五億元。

「我們正盡一切努力在情況好轉前增加運力，採納增加機組人員資源的應對措施，估計可讓我們每月較現時額外增加約5%的貨運運力。

「我們會繼續營運前往中國內地和亞洲區內航點的貨運服務，以及每日一班前往北美的貨運航班。而往來歐洲和西南太平洋的貨運將由只載貨客機運作。

「客運方面，我們會盡力維持香港與主要航點的客運聯繫，然而客運班次將因應航點及航班的熔斷機制而減少。前往中國內地的客運航班整體上將維持不變，惟其他航線的客運運力將會有所減少， 以確保繼續遵守政府的檢疫要求。同時，我們亦會利用集團旗下的廉航附屬公司香港快運航空的客運運力，維持香港與亞洲區內部份地方的連繫。

「作為以港為家的航空公司，國泰航空致力安全地維持香港與世界各地之間的連繫。儘管疫情持續帶來極大挑戰，我們仍努力不懈維持客運暢順及貨運流通。我們重申，集團一直以維護員工、顧客和社區的安全和健康為優先。」

2021年12月份詳細運載數字及詞彙請見下頁。

詞彙

專門術語：

可用座位千米數（「可用座位千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。

可用噸千米數（「可用噸千米」）

以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。

可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。

收入乘客千米數（「收入乘客千米」）

以每航線的航程乘該航線的載客數目。

貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）

以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。

營運現金消耗/產生

營運現金消耗/產生包括飛機借貸及租賃還款、燃油對沖結算,但不包括無抵押貸款的還款或再融資、資本開支及相關新資金和一次性企業重組成本。

比率:

                                           收入乘客千米數 / 貨物收入噸千米數

乘客 /貨物運載率 =               --------------------------------------------

                                           可用座位千米數 / 可用貨物噸千米數