国泰航空公布2021年10月份客、货运量数据

国泰航空今天公布2021年10月份客、货运量数据。由于全球2019 冠状病毒病疫情持续，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。

国泰航空在10月份载客七万六千四百三十人次，较2020年同月增加98.3%，但相比疫情前2019年10月的水平下跌97.2%。收入乘客千米数按年上升95%，但与2019年10月相比减少96.1%。乘客运载率上升11.4个百分点至29.6%，以可用座位千米数计算的运力虽增加19.9%，惟仍较2019年10月下跌89.9%。在2021年首十个月，载客人次较去年同期减少87.8%，运力下跌68.4%, 而收入乘客千米数则下跌84%。

国泰航空于10月份运载十三万六千九百四十九公吨货物，较去年同月增加19.8%，但与2019年10月相比减少25.2%。月内的货物收入吨千米数按年上升21%，但与2019年10月相比减少14.9%。运载率上升4个百分点至82.9%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年增加15.2%，但与2019年10月相比减少30.3%。在2021年首十个月，载货量较去年同期下跌2.9%，运力下跌14.7%，而货物收入吨千米数则下跌4.3%。

客运

顾客及商务总裁林绍波表示：「10月份的客运业务比过往数月更具挑战。留学生的出行需求自10月初迅速回落，我们较9月份削减了约19%的客运运力，相对于2019年10月的疫情前水平，我们仅营运约10%的客运运力，每日平均接载人次亦较上月下跌了约44%，仅2,465人次。

「长途航线的表现相对逊色，短途服务则表现较佳，亚洲航线(尤其是往返菲律宾、印度尼西亚及越南)的航班需求殷切。

货运

「10月份的空运需求持续增强。我们全面运作货机机队航班，再加上客机腹舱的货运力，以满足强劲需求。月内, 我们亦营运了963对只载货客机航班，其中78个航段是由已改装的『货运客机』营运，两者均是新高。相对于2019年10月的疫情前水平，我们于月内营运约70%的货运运力，平均货物运载率增至接近83%。

「香港市场维持强劲走势，其他市场的表现也同样令人鼓舞，其中又以东南亚尤为出色，主要受消费品和工业零部件出口畅旺所带动。此外，来自美国及欧洲的回程货运量，亦有所增长。

展望

「传统上，下半年是货运旺季，今年以来的货运高峰期特别强劲，加上我们持续在现金管理及成本控制的专注及努力，为营运现金消耗带来正面效益。我们在2021年7至10月这四个月期间，在营运现金方面已达致接近收支平衡。

「客运方面，澳洲放宽入境限制，容许已接种疫苗的澳洲公民、永久居民及其直系亲属回国，对业务有利。我们已增加往来澳洲的运力，而机位预订亦有增长。

「视乎因2019 冠状病毒病而实施的旅游及营运限制，我们预期 2021年下半年的业绩将较上半年有显著改善，然而，2021全年仍将录得重大亏损。我们的营运环境持续不明朗，在跨境旅游及营运限制继续严重影响我们增加航班的能力，加上疫情在世界各地持续发展，我们的客运及货运业务依然面对重重挑战。」

2021年10月份详细运载数字及词汇请见下页。

词汇

专门术语：

可用座位千米数（「可用座位千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（「可用吨千米」）

以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（「收入乘客千米」）

以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）

以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。

营运现金消耗/产生

营运现金消耗/产生包括飞机借贷及租赁还款、燃油对冲结算，但不包括无抵押贷款的还款或再融资、资本开支及相关新资金和一次性企业重组成本。

比率:

                                           收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数

乘客 /货物运载率 = --------------------------------------------

                                           可用座位千米数 / 可用货物吨千米数