机队与航线网络：以数字见证发展
回顾过去80年多个重要里程碑，见证国泰货运发展成为航线遍及全球的货运航空公司。
L188 - 幸运数字
1959年，国泰航空完成对香港航空的收购，取得往来日本及澳洲的新航权，并接收了两架洛歇L188 Electra客机。这两架航机是国泰首批涡轮螺旋桨引擎飞机，不论在速度、航程还是整体性能上，均较原有机队更胜一筹，成为迈向喷射机时代的重要过渡机型，而L188 Electra亦是机队中最早采用国泰标志性绿白涂装的航机之一。
600万美元
1958年，国泰航空首次购入全新航机道格拉斯 DC-6B，加入原有较旧的活塞引擎机队。DC-6B与其他DC-6客机一样配备客舱增压系统，让机师能在更高高度飞行，避过大部分恶劣天气，而这架造价达6,736,860美元的航机更配备 雷达系统，让飞行操作更得心应手。DC-6十分坚固耐用，时至今日，阿拉斯加的 Everts Air Cargo 至今仍以这款航机执飞碎石跑道货运航班。
机队与航线网络：以数字见证发展
回顾过去80年多个重要里程碑，见证国泰货运发展成为航线遍及全球的货运航空公司。
600万美元
1958年，国泰航空首次购入全新航机道格拉斯 DC-6B，加入原有较旧的活塞引擎机队。DC-6B与其他DC-6客机一样配备客舱增 压系统，让机师能在更高高度飞行，避过大部分恶劣天气，而这架造价达6,736,860美元的航机更配备雷达系统，让飞行操作更得心应手。DC-6十分坚固耐用，时至今日，阿拉斯加的 Everts Air Cargo 至今仍以这款航机执飞碎石跑道货运航班。
L188 - 幸运数字
1959年，国泰航空完成对香港航空的收购，取得往来日本及澳洲的新航权，并接收了两架洛歇L188 Electra客机。这两架航机是国泰首批涡轮螺旋桨引擎飞机，不论在速度、航程还是整体性能上，均较原有机队更胜一筹，成为迈向喷射机时代的重要过渡机型，而L188 Electra亦是机队中最早采用国泰标志性绿白涂装的航机之一。
3 - 三引擎成就非凡
1975年，国泰航空锐意扩展，却面对航班升降时段一位难求的挑战 ，因此需从提升运力着手，以推动业务增长。广体客机不仅能增加载客量，更能为货运业务提供更充裕的腹舱载货空间。当时董事局对体型庞大的波音747客机有所保留，最终选择三引擎设计的洛歇 L‑1011 TriStar。首两架TriStar客机于同年投入服务，其后更将这款深受欢迎的客机增加至20架。最后一架TriStar客机直至1996年才正式退役，期间有效减少国泰航空对竞争对手长途运力的依赖。
1/5 - 低成本打造货机
国泰航空首架货机为改装的波音707客机，而今天国泰集团最新引入的空中巴士A330，同样由客机改装而成。在此其间，公司亦引进过多架波音747改装货机（BCF），其中首架于1992年投入服务的，前身正是机队中注册编号为VR-HIH的747-200客机，这次改装成本，仅为购入全新货机的五分之一。在改装VR-HIH的过程中，除拆除客舱内装外，地板结构亦经过加固及更换，以承受更高载重，同时亦于机身开设大型货舱门，以及装设完善的货物处理系统。这批改装货机在上层客舱腾空后，能为机组人员提供充足空间，让他们在长途航程中活动伸展，因此深受欢迎。
1 - 首航美国
1992 年，当时的国泰航空货运开办首条横跨太平洋的货机航线，经安克雷奇前往洛杉矶，该路线现时已成为国泰货运最繁忙的航段之一。当年经洛杉矶进入美国的亚洲货物，包括半导体及计算机芯片、宝石及贵金属、服装、家庭娱乐设备、手表、汽车零件、玩具及相机等。虽然当时尚未步入电商世代，但进口货物的种类与今天十分类近；正如当年信息科技革命的兴起，今天的人工智能浪潮，同样由芯片及半导体的需求所带动。
5% - 747-400F货机的关键提升
1994年，国泰航空货运迎来机队首架波音747-400F货机。747-400系列为航空公司提供更低的营运成本、更远的航程，以及先进的航空电子系统，并且毋须配置飞行工程师。透过与国泰及其他航空公司合作，波音将747-400F的载货空间进一步提升，较国泰机队原有的747-200F增加约5%，带来更高效的运力配置。此型号其后成为业界主流机种，国泰货运至今仍有六架在役。
1 - 首航美国
1992 年，当时的国泰航空货运开办首条横跨太平洋的货机航线，经安克雷奇前往洛杉矶，该路线现时已成为国泰货运最繁忙的航段之一。当年经洛杉矶进入美国的亚洲货物，包括半导体及计算机芯片、宝石及贵金属、服装、家庭娱乐设备、手表、汽车零件、玩具及相机等。虽然当时尚未步入电商世代，但进口货物的种类与今天十分类近；正如当年信息科技革命的兴起，今天的人工智能浪潮，同样由芯片及半导体的需求所带动。
3 - 三引擎成就非凡
1975年，国泰航空锐意扩展，却面对航班升降时段一位难求的挑战，因此需从提升运力着手，以推动业务增长。广体客机不仅能增加载客量，更能为货运业务提供更充裕的腹舱载货空间。当时董事局对体型庞大的波音747客机有所保留，最终选择三引擎设计的洛歇 L‑1011 TriStar。首两架TriStar客机于同年投入服务，其后更将这款深受欢迎的客机增加至20架。最后一架TriStar客机直至1996年才正式退役，期间有效减少国泰航空对竞争对手长途运力的依赖。
5% - 747-400F货机的关键提升
1994年，国泰航空货运迎来机队首架波音747-400F货机。747-400系列为航空公司提供更低的营运成本、更远的航程，以及先进的航空电子系统，并且毋须配置飞行工程师。透过与国泰及其他航空公司合作，波音将747-400F的载货空间进一步提升，较国泰机队原有的747-200F增加约5%，带来更高效的运力配置。此型号其后成为业界主流机种，国泰货运至今仍有六架在役。
1/5 - 低成本打造货机
国泰航空首架货机为改装的波音707客机，而今天国泰集团最新引入的空中巴士A330，同样由客机改装而成。在此其间，公司亦引进过多架波音747改装货机（BCF），其中首架于1992年投入服务的，前身正是机队中注册编号为VR-HIH的747-200客机，这次改装成本，仅为购入全新货机的五分之一。在改装VR-HIH的过程中，除拆除客舱内装外，地板结构亦经过加固及更换，以承受更高载重，同时亦于机身开设大型货舱门，以及装设完善的货物处理系统。这批改装货机在上层客舱腾空后，能为机组人员提供充足空间，让他们在长途航程中活动伸展，因此深受欢迎。
50 - CX050 翱翔不息
2005年1月的一个寒冷早上， CX050航班降落上海浦东机场，标志国泰航空货运首班前往中国内地的货机航班正式启航。这条航线将中国内地中部与南部的重要制造及出提供充足空间提供充足空间提供充足空间提供充足空间口基地连系起来，经香港运送电子零件及原材料，同时将高科技产品及成衣运往亚洲及美洲市场。时至今日，CX050航班仍然持续营运。
400×2 - 开拓东岸双城重要一步
1996年，波音747-400F货机投入服务，意味国泰货运终于拥有运力与航程兼备的航机，得以开拓美国东岸市场。当时纽约及芝加哥早已是重要货运市场，但由于尚未设有直航货机服务，货物需经陆路运往多伦多，或由加拿大航空转运。随着747-400F投入机队，国泰货运终能将两地纳入货机网络。30年后的今天，纽约与芝加哥依然是国泰货运美国货机网络中最重要的航点之一。
400×2 - 开拓东岸双城重要一步
1996年，波音747-400F货机投入服务，意味国泰货运终于拥有运力与航程兼备的航机，得以开拓美国东岸市场。当时纽约及芝加哥早已是重要货运市场，但由于尚未设有直航货机服务，货物需经陆路运往多伦多，或由加拿大航空转运。随着747-400F投入机队，国泰货运终能将两地纳入货机网络。30年后的今天，纽约与芝加哥依然是国泰货运美国货机网络中最重要的航点之一。
50 - CX050 翱翔不息
2005年1月的一个寒冷早上， CX050航班降落上海浦东机场，标志国泰航空货运首班前往中国内地的货机航班正式启航。这条航线将中国内地中部与南部的重要制造及出提供充足空间提供充足空间提供充足空间提供充足空间口基地连系起来，经香港运送电子零件及原材料，同时将高科技产品及成衣运往亚洲及美洲市场。时至今日，CX050航班仍然持续营运。
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