國泰航空實行了什麼電子貨運措施？

電子貨運分為兩大部分，分別是採用電子提單，以及逐步淘汰貨運代理文件袋。自2011年1月1日起，國泰貨運已停止收取從香港出口貨物的空運提單，並期望在其他可行地點鼓勵所有貨運代理使用電子提單，我們在去年底的滲透率已達到82%。

那麼下一步便是要取締文件袋。你會如何實行？

要做到無紙文化，我們必須考慮海關所需的資料，如運送路線、貨運性質及托運人及收貨人資料。我們不設分運單，但會提供載貨單，顯示了最終的托運人及收貨人資料，以及貨運的詳情。這些資料會由貨運代理隨電子提單傳送給航空公司，使航空公司有足夠數據辦理出入口報關手續。但我們只能在全面支援電子清關的關口，才能取消文件袋。

可以解釋實際的程序嗎？

其實意念實在簡單不過。出發地的貨運代理會傳送發貨通知電郵給目的地的貨運代理或收貨人，當中包括價單、包裝清單及分運單。香港海關向我們表示，現時達99.5%進口貨物已開始實施了自動清關，這個程序亦適用於其他13個目的地國家。

至今成效如何？

國泰航空可能是這方面的先導者。觀乎去年的電子貨運數據，國泰貨運自1月至10月的增長都處於低位，每個月僅約1,000宗以上。我們仍等候貨運代理推動，一切只能循序漸進。

你有什麼目標？

我期望今年50%的貨運也可以無需再用文件袋。去年11月我們約有19,000宗無紙貨運，但我們在12月全面實施相關政策後，該月的無紙貨運便超逾35,000宗，佔總貨運量的24.7%，增長迅速。可是我細心閱讀有關數據時，發現目前只有三個出發地依循新程序運作，分別是香港、新加坡及越南。由於每日有大量貨物從香港運送到13個目的地，因此我有信心這些地點的海關會支援新流程，意味著其他出發地國家也可順利實施無紙貨運。