去年，香港處理了超過450萬噸的貨物，保持最大國際空運樞紐的地位，如飛機乘客般，貨品都是經香港國際機場轉口至其他地方。雖然香港是主要的貨運中心，卻不是生產重地，因此逾半抵港的貨運都是轉口貨品。
香港除了擁有地理優勢外，還提供靈活而簡單的清關程序，物流作業和系統均已無紙化。國泰貨運以至香港業界已全面採用電子提單，有助加快運送流程。國泰集團附屬的國泰航空服務有限公司（CPSL）所營運的國泰航空貨運站，更特別設有一個轉口貨物處理區，令送運過程更暢順。
由國泰貨運送遞的貨品，在機場會經過停機坪及貨運站處理。當貨品抵港時，CPSL的停機坪服務小組或香港機場地勤服務有限公司（國泰的另一間附屬公司）的工作人員會先從飛機卸下貨物，然後運送往設施先進的國泰貨運站，離境時的程序亦一樣。此外，國泰貨運的營運部團隊24小時全天候在這裡處理所需的電子文件，確保與貨品的傳送同樣流暢無瑕。
部門於2013年從香港機場另一貨運站遷移至此，共有185名國泰貨運員工，24小時全天候輪班工作，每次也有50至60人值班。他們的主要工作是根據國泰航空的貨運收益管理和銷售團隊提供的配額，處理電子貨運及貨機的停機坪協調工作。
數據處理小組負責處理每班航班的載貨單，審核所有文件都符合目的地對入口貨物的要求。國泰香港站已全面採用電子提貨單，部門每天處理1,500至2,000張提貨單。
這小組負責處理已預訂貨運的空運提單清單，然後轉交予CPSL預備貨物運送；亦會準備每班航班的載貨清單給予外站。員工要與CPSL的倉務團隊保持緊密聯繫，根據裝貨表和貨品要優先處理的次序 （例如鮮活的貨品或藥品） 來裝載貨物。倉務部的營運系統會實時與國泰處理貨機和客機的平台聯繫，然後由小組進行校正，並把數據傳送給相關部門以準備負載表。貨運營運部亦會為貨機處理負載表。
國泰航空貨運站設有 一個轉口貨物處理專區，拆卸抵港貨物後，再重新組裝放到集裝板或集裝箱內，準備運送到下一個托運點或最終目的地。以往，業內最短的接駁時間為八小時，但現時國泰貨運站可將流程減省到五至六小時。若預先作出妥善安排，處理貨物的時間更可縮短至三小時，以滿足客戶的需求。
國泰貨運正邁向全面的無紙電子貨運，但即使特殊的貨運也需要某些文件提交正本，例如產地來源證、授權證或許可證，要一併存放在貨運文件袋內付運。文件袋抵達貨運站時，員工會根據貨物要送達的目的地將它們分類。確定所有文件齊全妥當後，文件袋會在航班起飛前75分鐘由汽車送到機上。員工每天處理大約200班航班的貨運文件。
