當初電子商貿開始發展時，我們的購物方式大為改變，但配送仍是主要由物流整合業者負責。他們的物流網絡覆蓋全球，具備本地「最後一里」派送的專業知識，並為急於收到貨品的顧客提供重要的追蹤服務。在這第一波網上零售發展潮下，首先被撇下的就是郵局，因為其系統無法處理電貿托運的需求和貨量。經歷約十年之後，現在第二波網上零售潮來臨，郵局終於可以東山再起。

Morty Langslow是Lenton集團Linex Solutions的主席，旗下的宇迅國際是國泰航空速遞服務的業務總代理。Langslow表示：「郵局在最後派送過程中再次扮演重要角色，它是聯繫最廣的物流平台，可供電子零售商使用。」

電子零售商自是箇中主角。第一浪電子商貿潮以Amazon等大型網上平台為主；第二波的電子商貿潮除貨量更大之外，還有ebay和小型網上商店的點對點銷售的興起，當中不少是由網上零售巨擘及其附屬公司營運。

如此，兩個物流配送市場應運而生：其一是B2B及高價貨物的速遞；其二是以郵遞服務派送較便宜和不需速遞的網購貨物。（試問誰會付出比貨價更高的運費？）

阿里巴巴及旗下如淘寶等附屬電子零售平台令南中國成為物流配送市場發展最為蓬勃的地區之一。本來，中國的電子零售市場以外銷為主，但這個情況正在轉變。國泰航空珠三角及香港貨運營業部經理陳慶輝指：「中國本身已是一個龐大的電子商貿市場，當中以保健食品及兒童商品為主。南中國是最大的出入口市場，香港自然是連接各地的理想門戶。國泰航空貨運站特意設立專區，專門處理寄往南中國的郵件。」Langslow補充：「郵件的清關程序最簡單，儘管現在個人和批發電子商貿的界線已漸趨模糊，所有郵政托運仍然會視作個人郵件處理。」

宇迅國際與全球郵局均有聯繫，能將托運貨品當作一般貨運和速遞物品運送，通過商業清關之後，托運貨品會在郵政系統的樞紐站處理。在香港，托運貨品會以貨車運往屯門的貨倉，由宇迅國際代香港郵政處理，再交予中國郵政派送。

Langslow補充：「這方面的業務正在增長，我們的電貿產品速遞綜合服務專為重十公斤或以下的包裹而設。包裹會以由國泰航空運送速遞貨物的方式送到貨倉，然後以郵件形式派送至顧客手中。」

這是郵局在物流業強勢回歸的時候。