我在國泰工作29年，其中21年都是駐守安克雷奇。調派這裡之前，我曾在國泰多個部門工作。後來丈夫因工作需要必須到阿拉斯加，所以我也調職當地。我起初難以適應，但漸漸習慣了，現在已很享受這裡的生活。
目前國泰貨運安克雷奇團隊有八位同事，所有前往美洲的跨太平洋波音747貨機都會中途停留安克雷奇，而回程前往香港的航班，幾乎全數也會停靠當地。我們的團隊負責管理機組人員的事務，確保準時接送他們離開和返回機上。此外，我們負責安排燃料補充、進行徹底的機外檢查和查看貨物的狀況，確保處理所有文件，並在有需要時規劃機身除冰的工作。我們也在這裡裝卸貨物，若發生延誤或阻滯，我們必須安排更換飛機。
貨運服務首席代理May So與貨運服務經理Tammy Liftee（中）在泰德史蒂芬斯安克雷奇國際機場的停機坪
這大概是我20年來見過最嚴重的一次。我們已經習慣一夜下五、六吋的雪，但這次積雪卻深達24吋。雪層既厚又濕，跟粉雪截然不同，增加了機身除冰的困難。當時要出發的航機無法起飛，抵達的飛機亦無處停泊，最終部分機組人員被迫困在跑道上數個小時。
針對此類情況，我們已擬定了A、B、C和D等應對計劃。那場暴風雪屬於D計劃，就是情況比預期更惡劣。我們可以改道前往離安克雷奇約45分鐘航程的費爾班克斯（Fairbanks）機場降落，但那裡很快就擠滿了其他航空公司貨機，而我們在當地沒有機組人員駐守，亦造成棘手的問題。最後我們派出一名工程師飛至費爾班克斯簽發航機起飛許可證，同時擔當公司代表，以加快工作流程。為了更有效運作，現在我們有一項重大改進，就是為機組人員添置一部iPad，讓他們可以遠端完成各項 文書工作。
貨運服務首席代理May So展示安克雷奇團隊於2017年獲得的國泰航空Niki大獎。當時一班由香港飛往洛杉磯的航機需要改道至距離安克雷奇1,500哩的空軍基地，團隊悉心協助滯留乘客因而獲獎
影響可以舉足輕重。部分貨機於途中得悉天氣狀況，立即改道前往日本補充燃料，以便作跨太平洋航程直飛洛杉磯，然而這情況下，緊接下一航程的機組人員卻被逼困於 安克雷奇。此外，如果我們從香港直飛洛杉磯，便需透過放棄約16噸貨物的重量來換取完成相應航程。我們總共取消了11班前往美洲的航班，導致大量貨物積壓香港，最後大概用了一星期時間才將積壓貨物付運。
你必須證明自己有能力勝任。因為我已取得裝載執照，這就是最好的憑證。有一段時間，有人會登上飛機詢問裝卸長是誰，我會舉手回應：「是我，就在這裡。」這些日子以來，我已證明這一點，行動勝於詞辯。
我非常慶幸能擁有許多人沒有的經驗和知識，以及跟這裡的朋友及同事建立起的友誼。我們互相依賴，猶如一家人。
與May一起在安克雷奇共事的飛機工程師Jittarat Sukanthanag服務國泰45年，他近期因盡力維持貨機於任何天氣下航行，因而得到行政總裁林紹波表揚
