國泰集團旗下香港華民航空機隊更新計劃圓滿完成
隨著舊有空中巴士A300貨機退役,這家全貨運航空公司正式踏入新里程,未來在可持續發展方面再創佳績
29 Jul 2025

香港華民航空順利完成機隊更新計劃,現已全面使用空中巴士A330貨機。作為國泰集團全資附屬公司,香港華民航空以香港國際機場為基地,為主要客戶敦豪國際速遞 (DHL Express)提供通宵速遞包裹服務。國泰貨運則為香港華民航空剩餘運力擔任銷售總代理。

這項機隊更新計劃歷時七年,期間逐步以A330-P2F(由客機改裝而成的貨機)及少量原裝貨機,更換舊有的A300-600F貨機。計劃完成後,華民航空目前營運十架A330-300P2F及四架A330-200F貨機。而在今年6月,最後一架A300亦已正式退役,為迎接機隊發展的新一頁。為紀念此歷史時刻,航空公司特別製作了一段YouTube 短片,記錄該貨機最後一次往返香港與大阪的航程點滴,並由負責執飛的香港華民航空機師親自講解整個工作流程。

DHL Express 亞太區網絡營運與航空高級副總裁Peter Bardens表示:「 A300-600F貨機是我們強大航空網絡中的關鍵一員,貢獻良多。我們在告別這位重要的成員之際,同時欣然迎接新一代貨機加入。」

告別 · 迎新

香港華民航空總裁戴子超自2020年上任以來,一直監督整個機隊更新計劃,坦言對這項計劃投下大量心血。A330P2F是由客機改裝而成的貨機,隨著計劃推進,香港華民航空成為全球首家營運這種貨機的航空公司,對此他表示:「能夠目睹計劃大功告成,我感到非常欣慰。」

當然,過程亦遇到重重挑戰。 為符合監管要求,香港華民航空需配置獲認證的A300型號飛機優質零件,卻出現採購困難,而較新型的A330亦同樣面對零件供應鏈壓力問題。戴子超解釋:「一般而言,飛機投入服務前,要進行檢查、試飛,以及向多個有關當局提交申請等各項程序,全個過程約需時三星期。然而當中難免會遇到意料之外的問題,需要更換零件,影響所需時間。在飛機未能如期投入服務的同時,我們亦要平衡客戶的各種需求。」

新機型不僅在載重量及處貨量方面增長高達25%,同時顯著提升了燃油效益,飛得更遠。現時香港華民航空為DHL Express營運亞洲區內航線網絡共14個航點,航程加長為開拓新市場提供了潛力。至目前為止,香港華民航空已新增了巴林和近期的悉尼航線

A300貨機完成歷史任務後,戴子超亦將離任香港華民航空。對於能交付一支現代化機隊予接班人,並為公司帶來優質的企業文化及積極正面的氛圍,他感到很欣慰。

 

香港華民航空總裁戴子超離任在即,之後會於國泰集團旗下的香港快運航空履新

他表示:「香港華民航空成功建立和維持良好的工作環境與公司文化,這特別有賴我們的機師團隊。疫情期間,不少外籍機師離開香港,我們因此羅致了大量香港華人機師加入公司。當我剛上任時,本地華人機師只有四位,現在已增至差不多40人,成為了公司旗下機師的主力。由於我們的營運模式較為獨特,讓他們逐步適應我們公司的工作模式及文化,是一段非常有趣的過程。畢竟他們以前多數在白天執飛,來到香港華民航空則要披星戴月地工作。幸好他們最後都能順利適應,我們亦很高興看到不少外籍機師在疫情過後選擇留任,繼續擔當中流砥柱。」

表現卓越

同樣令戴子超引以自豪的,還有香港華民航空的準時表現。他們目前的航班準點率高達98.3%,DHL Express亦對此數字表示滿意。隨著機隊現代化,加上業務模式比其他航空公司較少干擾因素,這個優良標準料可順利維持。戴子超即將轉職至國泰集團旗下香港快運航空擔任商務拓展要職,他表示:「我除了不捨公司的同事與文化,還有香港華民航空簡單而專注的營運模式。在這裡,我們能全心全意服務兩大企業客戶,從而集中精力提升航班準點率,達致安全卓越的營運表現。」

展望未來,戴子超認為公司前景一片光明。他說:「我們一向為DHL Express提供卓越的服務,因此對公司未來充滿信心。華民航空作為頂尖的速遞航空公司之一,並且定位為持續發展的ACMI(飛機、機組人員、維修及保險)營運商。」

這段成功故事將會延續下去。

 

香港華民航空的空中巴士A330貨機在香港國際機場準備執勤

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