與數碼時代並進
雖然花了不少時間,但是貨運業正在逐步實行無紙文化。國際航空運輸協會全球貨運業務總監Glyn Hughes,為我們闡釋塑造業界的未來發展會是數據,而非紙張的原因
17 May 2017
来源: Mike Pickles

國際航空運輸協會(IATA)在2017年的眾多決議中,首要執行的是無紙化空運流程。而業界若要成功發揮電子商業的發展潛能,便必須採用共通的電子語言。全球貨運業務總監Glyn Hughes評估目前的進展,並探討其他所需的配對措施。

 

Glyn Hughes國際航空運輸協會全球貨運業務總監

電子提單於2016年的滲透率較IATA的預期目標為低,原因何在?

眾所周知,電子貨運及電子提單需要多種因素配合,方能成功實行。縱然面對眾多複雜因素,但電子提單的滲透率於2016年依然顯著上升,年終時達到48.9%,雖較業界設定的目標56%為低,但成績已相當彪炳,單在12月,已有超過60萬宗貨運無需提貨單。

有信心於2017年達標嗎?

目標的確有一定難度,IATA董事會訂立的2017年目標為62%,如能延續2016年下半年的走勢,我相信應該可以成事。

哪些地區及界別表現最佳?

值得表揚的出色界別實在太多,我建議大家登入IATA網站,我們在網站公佈了各大航空公司、機場及貨運公司在推動電子提單方面的成績。我們亦按地區分析數據,從中可見世界各地的所有業內界別均積極推行電子提單計劃。

你們面對哪些困難?有什麼解決方法?

一如前述,電子提單受到眾多因素影響,包括適當的監管條約、供應鏈合作伙伴之間的技術兼容能力、海關對電子計劃的支持及程序重設等,當中最重要的是各方面對變革的意欲。針對以上種種因素,IATA編撰了執行指引,並列舉各個成功個案。

可否再次介紹電子提單及電子貨運的好處?

電子化的優點多不勝數,首先是資料準確。以往不同的相關人士會把提貨單資料輸入不同系統,每次輸入都可能出錯,而錯誤會導致貨運延誤;現在貨運公司把電子提單發給供應鏈的各方使用,各系統會利用相同資料,資料準確,自然能加快速度。

此外,貨運時需要遞交法定文件,而全球亦愈來愈多政府機構要求貨運商 預先遞交貨運資料,電子提單正好大派用場。而科技同樣可以提升運作效率,貨運公司因此較少出錯,延誤自然減少。

還有,電子數據能加快目的地預先清關程序。電子提單提供的數據可以用作貨運追蹤,為客戶帶來方便。實體的提貨單需文件隨貨物運送,而電子提單及電子文件袋(統稱為電子貨運)則較貨運早一步傳送,自然有助加快清關。

最後,淘汰紙張亦是為了實踐環保,在現今世代,日常生活各方面愈來愈電子化,無紙文化正是各行業的大勢所趨。

國泰航空成功於14個國家實行無需文件袋的電子貨運服務。今年還有多少個國家加入?

國泰航空推行無文件袋成效出色,再次領導同儕,鋪路讓其他國家仿效。如今不少國家均採用電子貨運,所以要在更多地方施行無文件袋程序,其實有賴市場參與和統一標準。

進一步普及無文件袋的責任在於海關部門還是貨運公司(及航空公司)?

事實上人人有責。海關需要接納新程序,轉用電子化資料;貨運公司、地勤從業員及航空公司亦需要緊貼未來,摒棄舊有的實體文件文化。由於科技日新月異,技術絕對不足憂慮,貿易機構及媒體均有責任宣揚當中的好處,並邀請業界共同推動電子貨運發展。

未來空運行業會面對像優步的外來挑戰嗎?

這問題一矢中的!與其嘗試找出帶來改變的潛在挑戰者,我們誠邀業界自行變革、質疑往日慣例、挑戰現有程序,並創造迎合現今及未來消費者和托運客戶期望的全新解決方案。空運業一直能與時並進,隨機應變,為此而感到自豪。如今是時候重拾令業界感到自豪的初衷。

2017年前景如何?

總體而言,2016年下半年表現出色,連續多月錄得理想增長,年終時全球增長率更比2015年高出3.8%,因此展望2017年承接升勢,前景樂觀。我們預期電子商貿貨運、貴價藥品及鮮貨的貨運量將持續上升,而電子產品及潮流服裝和配飾在網購熱潮的推動下,相信亦將走勢凌厲。

哪種嶄新科技和營商程序及方式對來年有最大影響?

相信資料透明度、善用數據及即時貨運資料將推動業界創新。IATA推出「簡化營運」計劃,為業界提供向這個目標發展的多項計劃及支持方案,包括逐件貨物追蹤、電子貨運記錄、事故報告、智能設施,以至即時顧客意見及服務評分。空運業即將迎接令人振奮的時代,業界的國際運輸量佔全球貿易總值達35%,推動全球經濟。空運界所有從業員都值得為自己的工作感到驕傲,但我們不應因而故步自封。

 

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