今年上半年已經過去，到目前為止，我們的業務一直暢旺，而這個勢頭看來將會持續下去。就貨運業務而言，我們預期業界需求將與2024年首五個月一樣強勁，市場情緒依然樂觀，從香港及中國內地出口的貨運尤佳。因此我們將根據客戶需求，繼續調整貨機運力。我們對空運需求依然充滿信心；我們相信，若年底貨運高峰期來臨前，海運擠塞的情況持續或惡化，對空運將會帶來正面影響。

香港樞紐仍相當忙碌，我們的貨機運載率亦持續高企，特別是我們的主要貿易航線。為了表揚表現傑出的空運代理，我們在剛剛過去的6月，於香港舉行了卓越客戶頒獎晚宴。當晚，不少代理向我們的團隊表示，他們已預先開展存倉計劃，為主要市場的高峰期提早做好準備。我們將繼續與空運代理緊密合作，盡可能為他們的托運人提供足夠應付需求的運力，並確保我們提供最高水平的服務，包括穩定的時間表及網絡。

我們很高興宣布，國泰航空在上月初重啟巴塞羅那航線，並由10月起，開通利雅得的直航客運航班。沙特阿拉伯是另一個強勁的消費市場，也是「一帶一路」網絡的重要國家。目前，我們已營運往來利雅得國際機場（RUH）的包機服務，而每周新增3班客運航班的腹艙運力，對我們和市場來說都是令人振奮的喜訊。

除了網絡及時間表，我們亦非常重視為客戶提供的服務及運送方案，以及更多可持續的營運模式。我很榮幸地向大家宣布，我們在減少空運碳排放上成效卓著，並在本月於上海舉行的亞洲貨運、物流及供應鏈（AFLAS）頒獎禮上榮獲「最佳綠色貨運航空公司」，反映我們兌現可持續發展的承諾。

在運送方案方面，我們亦重新推出「國泰－特殊貨物運送」方案。這個方案特別為非標準規格或需要額外照料的貨物而設，這類貨物雖然很難一概而論，但試想像運送藝術品、石油工業的巨型設備，或飛機引擎等，均屬此項。運送這些貨物必須事先規劃、小心搬運，還要全程細心監督。

身為新上任的貨運數碼主管，我可以自豪地說「國泰－特殊貨物運送」包含數碼元素，我們透過統一多個後勤部門的系統，縮短為客戶度身設計運送方案的批核時間。現在我們的外站團隊只要在網上輸入貨物的尺寸及重量，便可於五小時內得到香港的貨物營運中心的批核回覆，從而將以中央裝載方式運送的確認時間減少一半，標準裝載方式則僅需一小時。

以上例子體現了國泰貨運實施數碼化計劃，為客戶帶來更多裨益。以這個貨物照料方案為例，我們的數碼計劃以靈活的方式運作。我們會逐步開發、推出及改進，而非等待完成最終版本才推出。正如我們手機的作業系統一樣，系統並不會有所謂的最終版本，只有不斷升級以改善用家體驗的系统版本。

我們不會延期發布最新版本，換言之，我們會分階段推出整體方案的各個部分。如此一來，我們可以更快為客戶提供最大價值。正如下面幾篇文章所言，我們今年的重點將會是整理多個後台系統，令國泰貨運網站的前台發展成一站式貨運服務中心，並提升「貨件追蹤」及「管理我的預訂」的功能。隨著我們相信年底業務會迎來高峰，我們深信數碼化將會令一切如虎添翼。