空運客戶和航空公司以審慎的態度迎接國際民航組織倡議的全球航空運輸業碳中和方案及減排計劃（Corsia），計劃的目標是讓國際航線由2020年起實現碳中和增長。

托運人愈來愈重視環境保護的責任，但另一方面亦擔心政府未經仔細考量的建議會帶來額外費用。調查顯示，佔50%的跨國公司會根據碳排放表現選擇供應商，66%則願意為低排放服務支付附加費。 空運業普遍支持Corsia，多於歐盟排放交易體系。IATA貨運業務總監Glyn Hughes表示：「相比起導致市場失衡和扭曲的區域解決方案，Corsia較為可取。」

各國可自由決定加入Corsia與否，現在已有85%國家打算參加。雖然航空公司在2030年之前可能需付240億美元，但投資於替代燃料及高效能飛機的航空公司將最受惠。 如此一來，於國際航線使用大型飛機的空運業，支出會比客運航空公司更多，不過碳排放較少的航空公司最終還是會得益的。