醫療需求與運輸模式轉變

隨著被動式包裝技術持續提升，加上成本考量，部分醫藥品類別正逐步轉向海運。John Lee說：「以非處方藥品（OTC）為例，大多數均已採用海運方式運送。現時運輸模式的選擇日趨細緻，海運可支援運送部分類型產品，但對於時效緊迫且需要嚴控溫度的貨物，空運仍然不可或缺。至於創新的高端藥品，由於保存期甚短，多數顧客仍會優先選擇空運。」

門到門醫藥運送

在運輸模式日趨細緻之際，環球銷售及顧客方案主管Toby Griffiths指出， 另一項值得關注的趨勢正逐步浮現。在美國，部分治療領域已開始出現個人化的門到門運送模式，當中尤以細胞與基因治療（CGT）最為顯著。

他說：「這反映業界正出現實質轉變，令端到端供應鏈更趨複雜多元。由於涉及高價值及時效要求極高的產品，因此在長距離運送時，空運仍然不可或缺。」

由於部分醫藥品的保存期僅得數天，相關運輸得依賴快運服務及精準的溫控管理。Griffiths說：「如果美國現已出現這一趨勢，業界便需開始思考五年後的全球局面。」

新興及現有市場

目前許多醫藥物流均由歐美兩地出發，為市場帶來增長機遇。Griffiths說：「我們在亞洲的品牌認知度較上述市場更具優勢，同時亦擁有優秀的醫藥運送方案及穩健的飛行網絡支援。」

國泰貨運早前參加了在維也納舉行的LogiPharma展會，以提升品牌知名度。與會的Clement Cheung及北歐地區貨運經理Michael Spiegel主持了其中一場關於「國泰—醫藥品運送」的專題講座。Clement Cheung說：「這是一次寶貴機會，讓我們與醫藥品付運商及業內領先貨運代理的環球醫藥物流代表會面交流。」

即使中國內地製藥業能達致預期發展，業界在地方層面上仍需克服許多對物流網絡的既有觀感。目前不少製藥生產設施位於中國內地偏遠西北地區，部分與上海、北京、廣州及香港等主要出口樞紐仍有一定距離，為物流安排帶來挑戰。

對 Expeditors的John Lee而言，這可能帶來兩大挑戰。他以經香港中轉的情況為例：「對於缺乏航空公司管理冷鏈運作經驗的人來說，或會認為以直航航班飛往目標市場更為安全。然而從中國西北地區前往潛在市場的直航航班選擇有限，因此未必會構成問題。反而最值得關注的是，目的地機場是否具備所需的高品質冷鏈設施，以及承運航空公司是否具備處理醫藥品的能力。」

可持續發展

另一個付運人需要考慮的因素是可持續性。John Lee表示：「許多醫療保健公司承諾 推行可持續發展項目，並在供應鏈中積極評估減碳方案。若要在歐洲開拓業務，這是必須考慮的因素。」

國泰貨運已留意到相關趨勢，冷藏集裝箱供應商Envirotainer加入企業可持續航空燃油（SAF）計劃便是一例。

Envirotainer亞太區總裁Kuntal Baveja表示：「Envirotainer透過加入國泰航空的企業可持續航空燃油計劃，支持目前最具擴充潛力的解決方案之一，為降低空運碳排放盡一分力。可持續發展是業界共同面對的挑戰，而要大規模推動實質進展，需有賴航空公司、物流服務供應商及醫藥企業之間通力合作。」

專業判斷及執行主動介入

科技與品牌固然重要，但專業團隊的判斷與主動介入，才是國泰貨運的致勝之道。今年初，我們的法國團隊曾處理一批運往日本的醫藥貨物，涉及共24個主動式冷藏集裝箱。

當中一個集裝箱的溫度設為攝氏5度，實際讀數卻顯示為攝氏8度。由於只有付運商有權操作控制面板 ，且正值周末無法即時調整，若延至星期一處理，箱內的醫藥貨品便必已受損，幸而團隊成功聯繫到地勤代理，並且取得緊急許可，及時打開封條將貨物移至冷藏庫，成功避免潛在損失。

團隊同時要求供應商於星期一提供替換的集裝箱，並更換另一個出現明顯損壞的設備。新集裝箱於星期一上午6時已經送達，團隊隨即重新組裝兩套設備及安排裝載上機，最終僅延遲24小時運抵日本。歐洲區域貨運主管Anand Yedery說：「我們的團隊將可能出現的運輸失誤，轉化為建立客戶信任的最佳示範。」

服務承諾始終是「國泰—醫藥品運送」方案的核心。John Lee總結道：「國泰貨運一直是值得我們信賴的合作夥伴，這亦是我們多年來與他們維持全球合作關係的原因。」