2018年的空運業務可簡單地總結為：相當不錯的一年。

但在業務暢旺之餘，也出現了兩大預警：鑑於2017年貨運的強大需求，今年的增長只是不過不失；現階段貿易緊張局勢日益升溫，帶來不穩定的因素，猶幸尚未波及空運市場。

2017年的貨運業高峰，令代理商和航空公司更密切留意旗下的載運力。航空公司力保其載貨量，務求以現貨價接收可能出現的龐大貨量。然而，這個政策有好有壞。亞洲以外的需求非常熾熱，因此代理商均提早預訂載貨空間；但歐洲市場卻相對疲弱，最後的現貨價未能達到航空公司的理想期望。

儘管如此，買家和賣家同時表示，預訂的貨量和臨時訂單約以相對半數的比例平均分配，對業務運作自然是最理想的安排，而兩者在2019的所需貨運量亦相若。

然而，業界預測明年業務可能稍遜。供應鏈可能無法估計當中的影響力，但貿易政策變動對空運業相信會產生利好因素，至少初期如此。

另一項隱憂則關乎全球經濟走勢。國際貨幣基金組織和其他金融機構已發出嚴重警報，不少評論也預計2019年經濟開始下調，到2020年，全球可能步入不景氣。