國泰貨運率先推行兩項Cargo iQ總營運計劃（MOP）的新里程指標，有效提高空運流程的透明度，邁出領先業界的一步。
這兩項新里程指標包括貨物出倉管控（FOW）及貨物進倉管控（FIW），為空運業的持份者提供更全面的監管，並更準確評估地勤服務供應商在停機坪與貨運站之間的貨物交接績效，以及查看每份空運提單上的貨物進出口情況。
目前，FOW和FIW兩項指標主要用於監察進出口貨物在香港國際機場的運輸過程，並進一步了解國泰航空全資附屬公司香港機場地勤服務有限公司在貨運站及停機坪之間交接貨物的績效。目標是於未來數月內，將這兩項里程指標擴展至國泰網絡的其他航點。
國泰航空貨運服務總經理劉爾修是Cargo iQ理事會成員，亦曾全力協助開發這些新發展。他說：「我們很高興能率先採用這兩項新里程指標，我們一向致力與各負責單位加強處貨流程的品質控制。」
Cargo iQ為國際航空運輸協會（IATA）支援的非牟利組織，其成員包括主要航空公司、貨運代理、地勤服務供應商、陸路運輸公司及資訊科技供應商等，他們攜手合作為空運貨物的運送流程制訂清晰的標準。國泰航空身為IATA的Cargo iQ理事會成員，自其前身Cargo 2000於四分一世紀前成立以來，一直積極參與並作出不少貢獻。
作為Cargo iQ系統的重要組成部分，MOP清楚列明空運貨物由付運商運送至收貨人的端對端標準運送流程，獲得IATA認可為值得推薦的作業方式。FIW及FOW這兩項最新的空運貨物端對端貨運流程通訊標準，令MPO的里程指標增至20個，使整過空運過程更一目了然。
負責營運國泰航空貨運站（下圖）的國泰航空服務有限公司（CPSL）的品質主管鍾文偉指出：「資訊透明度已成為空運業的必備要求。我們一直想方設法令作業程序精益求精，確保各項運作穩妥可靠、高效快捷。透過履行FIW及FOW里程指標，我們可提升貨運站運作的透明度，並能夠更有效地計算績效，從而持續進步。」
以往，用家必須從倉庫作業系統的原始數據中找出集裝箱交收時間，再推算出停機坪與倉庫交接所需的時間。如今，這套系統可於空運提單分享每個航班的所有交接資料。我們已於5月部署系統提升，並於7月初啟動FIW及FOW的通訊功能。
國泰貨運正透過由傳訊香港有限公司（傳訊香港）開發的操作介面，於公司系統內試行這些里程指標，期望利用FOW及FIW里程指標提高透明度，並計算及提升績效，為客戶提供更佳服務。
Cargo iQ執行及品質保證經理Laura Rodriguez解釋，這正是設立MOP及里程指標的最終目的。她表示：「這些資訊能讓業界找出流程的問題所在，從而進一步改善運作。Cargo iQ里程指標令我們首次可以確實掌握貨物在貨倉進出交收的完整情況。」
「國泰航空及他們在香港的合作夥伴致力推行這些新里程，以加強監察倉庫到停機坪或停機坪到倉庫的交接。我們支持所有成員推行這些里程指標，並期望藉此令整個業界受惠。」
國泰貨運的劉爾修認為這項計劃勢在必行，他總結道：「我們期望在國泰環球網絡推行這些里程指標，並繼續與國泰網絡的合約夥伴實施Cargo iQ的里程指標。」
