時間緊迫 勢在必行
這是一項艱鉅任務。法令最初給予貨運公司90天時間完成轉移作業,其後經國際航空運輸協會(IATA)及航空公司投訴,限期延長至超過100天。然而仍有許多事項需要考慮,如貨運代理應向哪個機場投標貨物?國泰貨運如何處理利用往來南美洲各地客機機腹運抵MEX的貨物?然後還有變更機場需要向監管機構和有關當局提交眾多申請及文件以滿足審批條件,以及實際飛往新大本營時所牽涉的種種細節。
Lori Shaw是國泰航空航務團隊的法規事務主管。她說:「航務部門會對新機場作出評估,同時考慮其複雜性。」跟MEX一樣,新機場也是位處「酷熱高地」,因此機師只需跟隨之前為墨西哥城機場而設的模式進行訓練。國泰機師在通過操控實體航機入境(和著陸),並順利完成模擬器訓練後,即可負責操作前往NLU的航班。此能力測試有效期為期12個月,之後會由航線團隊,按實體航機入境、視聽演示、自我簡報或模擬器練習的表現重新認證。
她補充道:「機組人員會審查進近圖,航線團隊亦會提供一份我們稱為『航點資料頁』的簡報,指出跑道長度、可行進近及預計天氣情況等數據,這些資料均會加載至機組人員的iPad。」一般來說,機組人員不會在MEX停留,但如果航機出現技術問題,機師和工程人員都必須緊急應變。此外,機師需進入辦公室和連接iPad,公司上下所有團隊都要處理部門上下的大小事務。國泰貨運已取得新航點的航空經營許可證並即將簽署,於MEX時與國泰貨運合作的供應商,在NLU亦將繼續,而墨西哥和香港民航處要求的審查程序和文件,均按部就班地陸續編排、處理及完成。
Dragonne說:「我們努力確保貨倉符合健康及安全等方面的要求,包括備有一台X光機、冷藏室、保險庫及一個辦公室。我們現正與貨倉合作,然後在正式轉移及簽約之前,我們會派人從香港過來進行事前評估。」
機場轉移對貨運客戶的影響
對此移遷行動,國泰貨運樂見其成,但貨運客戶是否可從中受惠?事實上,他們已經作出了一項重大決定,就是必須等NLU正式營運後,才接收來自墨西哥的貨物。然而,從南美洲各地以客機機腹運載的貨物,將會在抵達MEX之後,以卡車運到新機場。除了鮮貨高峰期,此類貨物約佔國泰貨運在墨西哥城的 15%至20%貨運噸量。
Dragonne確認:「我們只打算以卡車運輸過境貨物,並計劃將這批過境貨物運送到入境航空公司在MEX的貨倉。他們會將把我們的貨物投標給貨運卡車公司,再由那些公司將貨物送至我們在NLU的新貨倉。」
運送鮮貨的實際情況
上述過程聽起來似乎有點曲折漫長,但卻與現時實際操作所耗的時間相約。Dragonne補充道:「我們的貨物經常因為不同理由而需要等候,但主要原因莫過於等候入境航班抵達及我們的航班起飛,有時可能需要等上12個小時。如果要運送的是鮮貨,我們會先存放在冷藏室,直到可以交付或轉運。轉運時,同樣要儲存在冷藏室,直到準備打板的時候。基本上兩者的過程一樣,只不過我們需要以冷藏車運送鮮貨,目前已在籌備之中。」
到目前為止,團隊對進展感到滿意,並期待解決一切問題後於新設施開展業務。Gallo補充道:「轉移可能會對我們造成影響,但我認為NLU的基礎設施更為理想。新機場的貨倉更大,讓我們有空間移動和發展,我們將繼續運送拉丁美洲的貨物到墨西哥,然後再轉運至香港,我們將利用餘下數星期時間,確保萬事俱備,水到渠成。」