問：新型冠狀病毒疫情何時開始影響貨運業的正常運作，對業界造成什麼衝擊？

答：大約在一月底，航空貨運的業務仍然穩定，但由於時值農曆新年，正處於淡季。自從二月後期部分國家實施封鎖令和停飛大量客運航班，而客機的腹艙載貨量一向佔航空貨運約四成運力，可用貨運的載運力因而驟減，影響甚為嚴重。有顧客要求將貨件運往亞洲，我便接觸國泰貨運團隊為那次突發情況報價，最終的運費報價亦較平常昂貴。

問：在供應鏈中哪類貨品最受影響？

答：由於疫症造成的混亂，受影響的程度涉及多個不同層面。我們都知道有大量個人保護裝備進出中國，這些貨物以往大多是通過船運出入口，可見新型冠狀病毒的疫情對運送這類物資影響至深。

問：面對運力驟減，貨運代理尋找門路時遇到什麼挑戰？

答：貨運代理一向扮演中間人的角色，作為物流公司，我們處理業務時要靈活變通、格外謹慎。靈活變通是指我們要在各個航空公司之間尋找不同的方案，盡力在可接受的交貨付運時間為顧客提供合理的價格。我們亦需要行事謹慎，因為貨運代理要小心管理好現金流，既要準時向航空公司付費，或甚至預先繳款以安排包機，同時亦要確保收妥顧客的付款，處於這種經濟不穩的形勢下，部分貿易公司有可能面臨倒閉。

問：在疫情下，貨運代理和航空公司之間的合作形式有何改變？

答：一般而言，貨運代理和航空公司之間的合作形式與往常一樣，不過，在疫情爆發期間，有些航空公司為了賺取更多利潤，更改了合約上已訂立的價錢。而國泰則依然遵守跟代理商簽訂的包板協議合約，做法相當誠實。

問：在疫情下，除了載運力，貨運代理還要面對哪些隱憂？

答：疫情持續不斷，空運業和物流業首當其衝，因此嚴重影響到全球供應鏈的運作。近95%的付運服務被迫取消、需要延期或受阻，經營者面對前所未有的風險，還有嚴重的拖欠付款危機和流動資金困難。

問：業界應當如何從中汲取經驗，隨機應變為業務作好準備？

答：未來，我們仍然要面對不少考驗。經驗告訴我們，大家應當未雨綢繆，隨時作好準備應付突發事件；並且保持堅定的信念和身體健康。