我在1974年開始在這間公司任職，所以已是老臣子了。第二年，公司派了我到紐約的辦事處工作，直至1982年。之後回到大阪，主要負責西部地區貨運部的工作，直至2005年。這是我第二次接受Cargo Clan訪問 ，上一次已是在1989至1990年期間擔任京都分部經理一職。那時候，我們與國泰航空處理很多有關貨運的工作，主要運載任天堂的產品。
我在2005年搬到東京，負責公司規劃辦事處的工作，打理東部銷售部門的工作，至2010年，最後一年獲擢升為董事長及行政總裁。今年4月開始，正式成為主席及行政總裁。
就空運商品而言，我們主要運載的貨品包括由日本出口的半導體產品、汽車的機械裝置和原料。大部分航線主要覆蓋亞洲市場如曼谷、上海、台北及香港。美國方面，最大的市場是芝加哥，然後是甘迺迪國際機場。在歐洲，頭四位最大市場要數阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎和倫敦。我們是日本以外第四大的入口及出口空運代理，在世界各地提供各種進出口服務，現時更發展至在28個國家設有123個辦事處。
至於入口貨品，主要來自歐洲及美國的紡織品、服裝、電子元件和藥品。
今年有許多值得注意的大事，包括慶祝公司創辦70周年，以及我獲委任為主席及行政總裁。我們在日本有1,000名員工，海外有2,000人，現正嘗試集齊所有員工的照片，將之合輯成一張照片或設計圖。
公司最初成立時，業務範圍主要為貨運和客運代理。直至30年後才開辦海運業務，但首要工作仍然專注在貨運方面。
未來六至十二個月，我們對日本以至全球業務發展的前景抱持樂觀態度。當下，整體環球經濟正在大幅增長。據我們所知和從顧客方面所得的資料，貨運業界對前景亦充滿信心。但是日本的市場發展已經成熟，我們不期望會有很大的增長；不過，我們準備在東盟國家、印度和孟加拉擴展業務網絡。至於日本市場，我們會集中處理收益較高的貨物。相比五年前，日本的經濟表現愈來愈強勁。
就日本面對的挑戰來看，市場發展趨向不穩定，還有匯率浮動的因素，我們需要有穩定和可持續性的業務，來維持健康的市場發展。要處理這方面尤其是日本市場的問題，我們會確保投放大量資源和高度重視客戶的需要。此外，優質服務對業務發展十分重要。我們會提醒所有員工有關這套價值觀，因此他們要經常拜訪客戶，務求知悉客戶現時和未來的需要。這亦有助調整公司長遠的政策方向。
我們正在研究非洲市場的發展機會，因此委派一位員工駐守約翰內斯堡和，另一人在內羅畢。他們已經到過30個國家尋找發展業務的機會，並且為我們和公司的客戶準備了相當多有用的研究資料。印度和斯里蘭卡也是兩個深具潛力的市場，我們或者會很快在科倫坡開設辦事處。雖然印度已有八間辦事處，但這是個擴展業務的大好機會。
整體而言，最重要的仍在於市場方面，我們（包括公司本身、航空公司和付運商）必需努力維持業界可持續發展的長遠目標 。這一切並非單純與成本掛鈎。
我們與國泰的合作關係非常有價值，而且屬於長久性的，一向以來亦為我帶來不少美好回憶。我加入公司一年後獲派往紐約工作，大阪有一位國泰貨運經理送了一個機師專用的黑色行李箱給我，至今我仍然留著這份禮物。他為人十分親切友善，因此我特別敬重他。自此之後，我對他的印象非常好。除此之外，國泰亦為我們公司提供各種不可多得的服務。他們是值得信賴的合作夥伴，員工也很友善。
不用上班的時候我喜歡打高爾夫球，每年大約打30至40次，而且仍然記得在那些著名的球場揮桿作樂。周末時我喜歡與太太一起度過，有時候我們會去博物館，偶然會去音樂會；我亦會陪她去購物，這是我最重要的任務之一。有時間的話，我們會去歐洲度假；亦打算重臨我們在紐約曾經踏足過的地方，這也是非常重要的差事！
