國泰航空自從於2011年成為首間全面使用電子提單的航空公司，已將處理航空貨運文件的程序電子化，現時更為公司內部、客戶及政府的多個部門制定進一步的目標。

國泰貨運系統及策劃優化經理陳國權表示：「推動此計劃的目的，是希望將來貨物可以在出發地和發貨目的地即時清關， 並藉此節省貨運流程牽涉的時間。」

然而，在全面實施該項計劃之前，國泰仍需積極推動多項相關工作。觀乎2019年六月的電子貨運數據，國泰在實施無紙貨運方面一直處於領先地位，整個航線網絡的貨運採用電子提單的比率已達到 90%，當中有50.9%的貨物全程採用無紙化電子貨運，並在所有參與計劃的航空公司當中排名首位。

然而，國泰要推動的事項還有很多，當中包括希望在今年底將電子提單的使用率提升至100%為目標，以及積極減少貨運代理文件袋的使用率。陳國權解釋，唯電子貨運方面情況比較複雜：「例如運載藥品、活體牲畜和危險品均需要使用特別文件，較難做到完全無紙化運作。」

他補充道：「由於有些特殊貨物，以及貨物之發貨國或目的地未能支援電子貨運，我估計國泰可實現的使用率最高僅可達70%。這也是公司今年預計達成的目標。」

要將餘下的30%變成無紙化貨運是一大考驗，而且必須依賴國際航空運輸協會的One Record系統模式，才能幫助其他仍然使用紙張提單報關的國家實現電子貨運。

陳國權指出：「國泰航空的One Record系統正在研發，業界可透過該系統將相關文件上載到電子貨運代理文件袋，供海關登入系統進行檢核。」

現時，有些國家仍會要求使用紙張文件，當其海關需要檢查或抽查貨件、而貨物相關文件和貨件出發時是分開的，清關程序會因此出現延誤，類似的情況必須獲得協調及解決。

同樣地，貨運業以外的相關人士亦會提供相關文件。陳國權解釋：「例如獸醫可能會提供證書，以證明付運的牲畜健康狀況良好，適合飛行。而One Record系統備有大量的數據庫，貨運代理可將上述類型的文件掃描後上載至系統以供查閱。

國泰貨運亦計劃於2019年第四季推出自家的One Record系統及應用程式。屆時，貨運代理可以將所有相關文件上載到這個系統。每一個編有空運提單號碼的貨件均可附加相關電子數據及文件，而每批貨物內的個別貨件均會貼上標明提單號碼的條碼。

陳國權表示：「我們將會推出有掃描功能的One Record應用程式。海關人員掃描標籤上的條碼時，所有記錄便一目瞭然。他們可以一次過查閱與貨物一併付運的所有文件，包括運貨單、載貨單、航空公司及貨運代理使用的文件袋。」

他補充道：「香港海關十分支持這個新方案，我們可能會在今年下半年聯同香港海關推行一項先導計劃，他們將會使用國泰的One Record應用程式。換句話說，貨運代理、航空公司或收貨人均無需親身前往海關的辦事處補交文件，海關部門則可以更快速地進行清關程序。」

香港作為首屈一指的航空貨運樞紐，一向具有遠見，並且正在發展出一套「貿易單一窗口」計劃，讓跨境托運人透過一站式電子平台向單一政府部門提交符合相關法規的文件。世界銀行發表的一份報告指出，在些司法管轄區在處理貨物或辦理清關時會涉及超過30個政府部門，這種狀況在全球各地並不少見。透過單一窗口計劃提供的一站式電子平台，貨運業者或監管機構均可更方便、快捷地查閱貨件及其相關許可證或牌照。

陳國權說：「將來，我們會與政府合作制定可行的電子運作模式。付運人可於網上申請使用貿易單一窗口，選用服務一經核實，他們便可將許可證或牌照等資料上載至同一位置，讓貨運代理或航空公司互相參照資料，於整個過程均不需使用紙張。」

其他優化服務將陸續推出，業界於今年將可預見無紙貨運的比率逐步提升，而且有助無紙貨運順暢運作的更多工具亦會陸續推出。