國泰貨運的東京辦事處選址在汐留實在適合不過。首要原因是辦事處位於一座現代化的大樓內，鄰近高級名店林立的銀座街區。其次，更為重要的是，這座建築物建於前身是鐵路貨運線的總站，因此大樓早已留有貨運物流的傳承價值。

汐留的辦公室環境開揚，採用開放式設計，遠眺錯綜複雜的鐵路幹線、單軌線路、摩天大廈和濱離宮恩賜庭園。日本貨運經理上羽秀一負責監督國泰在日本貨運業務的商業及營運事務，管理14位國泰東京辦事處及全國62位員工。

他表示：「我們的商業團隊駐守在東京、大阪、名古屋和福岡，負責營運事務的同事則在成田、關西/大阪（關西國際機場）和名古屋。至於其他港口，我們負責管理地面 代理。成田是唯一由內部工作人員自行作業的港口，其餘港口基本上由其他地面代理去處理貨物交收。我們員工的職責是管理地面代理的工作，以確保我們的服務達到安全、可靠和合符優質水平。」

國泰每周有六班航班往返成田機場，關西國際機場有四班，香港華民航空在每個港口額外有六班，名古屋有五班。客機方面，今年夏季，國泰集團在所有日本國內的機場共提供152班航班。上羽先生指出：「航班一直以來持續增加，發展步伐令我們應接不暇。」

然而，有兩個主要港口在貨運市場業務方面較為佔優。他表示：「大致分析來看，我們有兩個港口貨物的吞吐量佔整體85%，東京佔55%，關西國際機場佔30%。其餘15%的吞吐量由剩下的港口如名古屋、福岡和札幌承擔。」

東京和大阪的市場舉足輕重，因為它們屬於兩個最大的城市。上羽先生表示：「這兩個港口處理貨運的基建設備十分完善。」此外，它們的集貨區是集裝貨物的樞紐。

日本辦事處著重提供全面的優質服務，尤其是現時由日本至亞洲，以至美國和歐洲的直航服務持續增加，這點至為關鍵。日本致力提供優質的貨運服務終於得到嘉許，我們從不同市場精挑細選出來的專業貨運服務團隊，便獲得由國泰航空內部頒發的「最佳貨運服務獎」。

上羽先生說：「我為這個團隊深感自豪。日本的付運人和代理商十分在意我們提供的服務質素。我們與其他航空公司提供的直送服務相比，包括經香港中轉的貨物，或在香港拆卸及重新組裝的貨物，屬於『單一性質的服務』。優質服務是能夠為我們保持和增加業務的措施之一。」

維持高水準的服務，對於主要進出口日本的空運貨物同樣重要。當中運載量最多的，是生產手提電話電子元件的機器，另一主要貨物是汽車零件。

上羽先生說：「航空公司在供應鏈當中扮演重要的角色。目前，汽車生產商有較少的存貨，為求做到更具成本效益。許多國產車是在日本以外的生產線組裝，但零件仍然在本土生產，並出口至泰國、印度和美國將汽車組裝完成。一部正規的汽車有多達30,000個零件，其中有丢失的話，便無法組裝一部完整的成品。」

無論從那一方面來看，貨運服務團隊眼中的龐大市場，是生產半導體的機器；尤其是光刻機。這些巨型和容易受損的機器，主要用來打印最新款的手提電話和其他裝置使用的晶片。這些機器體積龐大和很易受損之外，價錢也十分昂貴。上羽先生表示：「日本在生產這些晶片的精密度和微型度堪稱擁有最好的技術。這些光刻機容易受震動和溫度變化影響，我們特別安排擁有豐富經驗的員工去處理。」

處理溫度變化的問題，對於運送日本備受歡迎的產品如水果或海鮮，亦是一大挑戰。上羽先生表示：「事實上，我們所有業務當中，有43%是專為特殊貨物而設的服務，無論是ExpertLift服務、FreshLift服務，或是其他為大型和非一般貨物而設的特殊貨物運載服務均包括在內。」

札幌和福岡以運載鮮貨佔最大份額。其中有63%由福岡出口的貨物均為鮮貨，主要外銷到香港數量最多的是士多啤梨。出口札幌的鮮貨佔92%，其中以北海道扇貝為主 。上羽先生認為，日本在出口鮮貨方面有持續增長的趨勢。

他指出：「日本致力推廣旅遊，去年旅客數字達二千萬人次，到2020年舉辦奧運時，當局期望數字能夠以雙倍增加。持續有旅客到日本旅遊，他們在逗留期間品嚐過鮮美的農產品後，即使價格昂貴，也會買一些回自己的本土國家享用。我認為將來的鮮貨市場不會單單集中在香港和台北，而且會發展至全球各地。」

入口方面情況亦甚為穩定。作為一個高科技國家，日本是個藥品消費國多於生產國，而本地人對農產品的消耗力也不弱。上羽先生指出：「櫻桃當令時，我們會從美國西北部入口，來自挪威的三文魚也是很好的貨品。」

業務興旺時令我們忙過不已，而我們的團隊要與逾100間公司的貨運代理緊密合作，關係良好，上羽先生說道：「所以當貨運代理接到訂單時，他們已知道要聯絡我們那些同事。」

台北和香港的貨機服務和客機腹艙空間比較優勝，但當美國或歐洲航線的需求大增時，需要牽涉內外部門互相協調。上羽先生說：「我們一向都做到盡善盡美，但腹艙空間亦存在限制。然而，我們在日本以至整個網絡，團隊的工作能力很優秀。對於負責營運事務部門同事之間的合作和溝通，我認為大家的合作精神非常好。這有助我們在商業及營運事務方面的工作做到最好，服務水平亦達到客戶的期望。」