國際航空運輸協會（IATA）全球貨運總監Brendan Sullivan於世界貨運研討會（WCS）的開幕致辭中，闡述業界所面對的挑戰。此次研討會聚焦「可持續發展」，集中探討數碼化、可持續發展及航空貨運安全與保安等三大主題，正好反映了行業當前的挑戰。
針對數碼化這個重要議題，可總結為整個貨運供應鏈的數據透明度。為促進行業增長，貨物數據需要從個別持份者的系統、部門或組織釋放出來，讓所有用家均可在貨運過程中分享更透明的數據。雖然所有講者均認同這個變革是必要的，但亦指出不願面對改變的心態是主要的阻礙因素。
Sullivan說：「持續變革對任何行業都不容易，但絕對值得。此變革關乎每年6,000萬噸貨運，可為經濟提供動力，改善民生，帶來真正美好的世界。」
正如貨運董事歐永棠在全體出席的開幕會議中指出，變革令業界獲益良多。他說：「提升供應鏈的數碼化機遇實為關鍵。我們只需提高業界的工作效率，便可釋放大量潛在價值。」
國泰的貨運數碼主管李貴霞於多項匯報中指出，變革的基礎已經就位。她說：「我們航空貨運業高度互相依賴，彼此緊密連繫。為了令數碼轉型充分發揮潛力，我們必須通力合作。國泰貨運將以建立產業生態系統之間的連接作為其中一個聚焦重點。」
在WCS的數碼化議程中，IATA ONE Record系統的數據協議是首要議題。時至2026年，所有參與者均可透過他們的系統連結這個「單一版本的真實數據」，但現階段仍有許多工作尚待完成。
李貴霞引用三個國泰貨運運用ONE Record的創新案例作出說明。首個案例，國泰與貨運代理商中國外運在全球率先使用ONE Record分享數據。在第二個案例，國泰與香港國際機場合作，透過其貨運數據平台「HKIA Cargo」分享國泰貨運與海關部門的數據，以加快清關程序。此外，國泰貨運還可利用貨運管理系統解決方案CHAMP，即時與地勤代理商環美航務及瑞士國際空港服務整合。
這些成功建基於從最佳實踐中學習，並勇於嘗試。李貴霞說：「轉型就需要變革管理。對於任何業務上的變化，包括數碼轉型，我們都要大膽承擔可能發生的風險。」
此外，作為國泰貨運的科創夥伴，傳訊香港有限公司行政總裁吳偉傑在另一個座談會上表示，業界毋須對轉型的時間表感到畏懼，他認為設定2026年為實施ONE Record標準的最後限期可帶來正面效應。「航空業花了近13年才由紙本機票過渡至電子機票，但ONE Record提供的標準化框架、流程、數據模式，以及業界的合作精神和決心，應可大為縮短貨運數碼化所需的時間。」
IATA的《航空貨運數碼化領導章程》為制定統一協作的數碼策略提供另一動力。作為首批簽署公司，國泰貨運及傳訊香港在數碼化的領導地位獲得了參與WCS的業界人士肯定。
IATA的Sullivan在演講中指出：「數碼化對航空貨運業極其重要，需要協調一致，確保統一有效的方法。」
WCS最後一天上午舉行的全體會議以電子商貿為主題，這亦是業界必須通力合作的領域。儘管前一晚舉行了大會晚宴，與會者仍踴躍出席，反映電子商貿的潛在價值，以及為滿足消費者對貨件追蹤的期望而對業界有額外要求。但以目前情況而言，當電商托運普通貨物或郵寄包裹時，貨運公司並不知道該貨物是電商貨品。
然而，電子商貿的大幅增長似乎將會持續，因此目前的透明程度亦需有所改變。IATA的電子商貿及貨運營運主管Andre Majeres介紹市場現況時指出，2023年電商市場增長三成，而且沒有放緩跡象。他向與會者提問：「預測往往低估了增長，現時有八成電商貨品採用空運，你是否已準備好迎接海嘯來臨？」
Majeres強調，雖然航空運輸公司向郵局及整合型空運公司或快遞公司提出的混合方案是一個巨大商機，但航空貨運業亦面對嚴峻挑戰。同樣地，這些挑戰亦與透明度有關，從終端用戶到網上零售商以至航空公司均涵蓋在內。正如菜鳥網絡全球樞紐營運高級總監Thomas Yu指出，「每一件包裹都是一位顧客。」他感概地表示，儘管航空公司對乘客瞭如指掌，卻對經手的電商包裹幾乎一無所知。以目前的增長趨勢預測，到2027年將達到每年2,560億件電商貨品。
國泰貨運全球貨運營運主管陳淑芬指出，透過ONE Record系統與合作夥伴分享數據提供一個解決方案，但她接著提出危險品相關的電子商貿挑戰的另一個要點。
若然包裹裝載了香水或使用鋰電池的產品，而這些物品又未作正確申報，將會存在安全問題，並產生檢測這些物品的成本。貨運公司對貨物申報負有責任，因此陳淑芬強調國泰貨運的「貨運代理服務計劃」，以及針對未申報或錯誤申報危險品的更嚴厲處罰，以改變申報貨物的心態。
她說：「最終目標是促進整個供應鏈合作以共同管理風險。提升透明度是第一步，但加強安全意識對所有持份者和任何實施過程均至關重要。」
機遇就在眼前，下一步是同心協力掌握良機。
