雖然2022年底的貨運市場一片繁榮，但我想大家都明白到，疫情結束後的市場供求正進入調整期，因此今年的貨運市場只會平穩發展。
今年初貨運市場的表現雖然承接2022年末的強勁走勢，但我想大家都明白到，隨著疫情結束，市場供求正進入調整期，在我們的主要市場如歐洲、澳洲、美國和中國內地，經濟環境仍然颳著逆風。首先，供求問題會導致收益受挫，幸而最受影響的市場會開始著手解決困難，譬如中國內地已向世界打開大門，逐漸開放貿易和旅遊，這些舉措讓人鼓舞。
今年儘管處於轉折期，但機會仍然俯拾皆是，畢竟疲弱市場也絕非每一方面均處於弱勢，如在快遞、電子商貿貨運，以及需要爭分奪秒和嚴格控制溫度的特殊貨運服務均需求甚殷，而在這些項目上，我們已通過專業的表現，在世界各地建立了良好名聲。
貨運團隊密切監察需嚴格控制時間及溫度貨品的運送狀況。
整體運力毫無疑問會隨著增加客運航班而上升，貨運收益因而受壓，但部分市場的廣體貨機服務仍然不敷所需，因此載貨量仍有機會增加。 國泰貨運網絡重返這些市場，將有助收復這些市場的部分失地，特別是大灣區周邊及前往美國和澳洲等地的長途貨運市場。我們希望大幅增加載貨量，因此影響也不是一面倒的負面。
在重建貨運網絡時，國泰貨運團隊一直致力確保每個重開航點的服務計劃，均達到安全和高效兩大要求。不論貨物本身或是負責處理運送的工作人員的安全，俱是我們的優先考慮。
隨著國泰航空客運網絡的航站重開，貨運運作安全是優先考量。
因供應鏈問題和海運困難而令空運業如日中天的日子已經過去，原本由海運變成空運的貨物會回歸海運，運費也開始回復正常，不過仍然有貨物需要依靠空運，而我們將會集中發展這方面的業務。憑藉新冠疫情發生前的眾多空運貿易通道，貨運收益現時仍在不斷上升。
我們將會繼續改良冷凍鏈貨運服務，第一步就是去年經整合後推出的「國泰—醫藥品運送」方案，今年則會審視Fresh LIFT特殊貨運方案，並重推我們的空郵和郵件快遞方案，此方案將廣受全球各地郵局歡迎。此外我們亦會檢視危險物品的運送方案，現正申請國際航空運輸協會（IATA）的鋰電池運輸認證，該認證將有助發展我們在運送鋰電池方面的專業服務。
其他值得關注的事項是禁止通過香港轉運活體動物的限制已經解除。我們亦積極跟有關當局商討，爭取恢復由香港運出電子煙。國泰貨運在香港樞紐一直有優秀的基建，能應付空運服務的一切所需，我們將致力讓業界知道，重建我們在全球貨運業的領先地位。
我們深明客戶重視可持續發展，故此正構思採納更多碳抵銷項目，以及吸引更多代理商和付運商夥伴加入企業可持續航空燃油計劃。
醫藥品處理中心不僅為國泰航空貨運站帶來更多的儲存空間，更讓託運貨物獲得額外的保障。
我們的數碼化計劃進行得如火如荼，並未有因為疫情而停滯下來，計劃的部分成果將對客戶及我們自己帶來裨益。值得一提的是，今年我們將會針對特殊貨品的索賠管理，推出優化的審批程序。
我們將與部分代理商合作，在Cargo iQ的基礎上更有效收集貨運資訊，並將相關資訊與我們的系統聯繫起來。在分銷方面，我們會繼續改良「訂艙易」，加強我們的網上訂艙服務。我們亦會引入一系列由數據驅動的銷售工具，協助銷售團隊提升在各地市場的工作效率。
首先是關於香港樞紐和大灣區，隨著運力回復，我們希望能重建在大灣區的市場佔有率。我們在過去12個月已在當地建立了強大的銷售業務，故得集中讓入口及出口貨物得到周全的照顧。香港國際機場在東莞機場物流園設立的綜合處理設施，相信會為貨運量帶來顯著升幅。我們在今年初已率先展開與物流園之間的業務連繫，前景讓人期待。長遠而言，香港國際機場的第三條跑道已於去年啟用，由2025年起三跑營運模式將正式運作。
透過位於東莞的香港國際機場物流園，香港將可建立多模式的貨運網絡連繫大灣區。
至於品牌及市場推廣，我們今年將推出新的品牌推廣計劃，讓更多人看到我們的服務優勢。第一步便是耳目一新的網站，務求令客戶使用時更得心應手。我們亦會不斷加入與客戶直接相關的新應用程式。基本上，我們的目標是要建立一站式的訂艙及服務。在市場推廣方面，我們會針對在業內某部分領域展開推廣計劃，特別是醫藥品及電子產品的貨運服務。國泰貨運致力成為全球最客戶至上的空運服務品牌，我們會確保世界各地的貨運團隊在重建貨運服務與網絡時，緊記這個目標。
在客戶方案與優質服務方面，除了前述重新整合的新推出貨運方案外，我們正在發展速遞服務，藉此提升我們將小型貨品運往全球各地的能力。我們亦繼續增加電子商貿貨品的載貨量，與我們合作的環球業者，將從香港基建和電子商貿物流能力中受惠。我們還會引入更多數據豐富的儀表板，協助我們在發展貨運方案、決定工作流程和投資項目等事項上，能作出更佳的內部決策。
關於未來的機隊與網絡發展，我們會繼續評估未來數十年增加主流貨機的機會，以提升網絡覆蓋率和機隊運力，確保能滿足香港以至全球客戶在未來的服務需求。網絡方面目前先會集中恢復原有規模，藉此提升依靠主要貿易通道往來香港的貨運能力。我們期望在今年年底前能將整體運力回復至疫情前的八成。
數碼化和自動化方面，今年將會大有作為。我們會利用綜合營運數據庫的資訊不斷推出各種儀表板，這些智能工具會提供關鍵的見解，利用真正的客戶數據協助我們改善服務。另外亦有多個與銷售力自動化技術相關的重要項目，我們會盡力優化包括索賠等數個重要範疇的個案管理。
「訂艙易」廣受客戶歡迎，國泰貨運今年將再接再厲，推出更多嶄新應用程式。
其中一件大事就是能夠看到我們！商業團隊已四出視察一些久違了的地方，我們也計劃出席在全球各地舉行的活動，包括貨運網絡服務 (CNS) 夥伴會議、世界貨運研討會及各地區論壇。我們亦會全面參與香港物流業的發展，在重建香港樞紐上擔當主要角色，與香港一起走出過去數年的低迷環境。香港必定會回復昔日風采，重新在空運物流舞台上穩佔領導地位。
隨著旅遊限制放寬，國泰團隊已可走訪世界各地的客戶。
作為扎根香港的航空集團以及空運公司，我想多謝他們在營運上面對重重挑戰、經歷史無前例困局的日子，跟我們共渡時艱。我們將不斷投入巨資，進一步改善業務能力及服務水平，並盡一切能力，讓客戶可以毫不猶豫地選擇我們的服務，全因他們知道我們重視每一件運送的貨運。
我希望讓他們看到我們事事顧客至上，擁有專業能力和知識，滿足他們的空運需要。我們決心成為全球最大、以客為本的貨運服務品牌，國泰貨運會朝著這個目標邁進。這願景驅動我們環球網絡的專業團隊奮力向前成為顧客拓展業務的助力，能將他們重視的貨物運送至全世界。
