由於早前貨運需求下降，造成供過於求的現象，以致業界業務放緩。但是近期貨運量再次上升，全球空運業務於3月錄得14%增長，是自2010年10月以來增長最迅速的月份。去年秋季開始，全球貿易環境大幅改善，同時帶動貨運業務穩步上揚。
雖然4月的增長速度稍為減慢，仍錄得8.5%增幅，不過潛在的基本因素顯示，持續復甦已有穩固的基礎。
規模最大的貨機租賃公司阿特拉斯航空的副行政總裁兼商務總裁Michael Steen指出，消費力、全球貿易增長和電子商務的強勁走勢均會顯著增加。他道：「 現在這些方面如滾雪球般增長。」
國際航空運輸協會預計，貨運量全年增長將達7.5％，明顯優於過去五年每年平均3.5％的增長率。長遠來看，飛機製造商波音公司預計在2015至2035年期間，年均增長可達5.2％。
航空及物流記者Ian Putzger
而亞洲正處於這一股增長潮的中心。 亞太地區的貨運量在第一季度上升了13％，而整體貨運量則為8.3％。 波音公司的分析師認為，亞洲市場可一直保持領先至2035年，其次才是連接亞洲與歐洲和美洲的貿易通道。
電子商貿和藥品是推動貨運量增長的最強動力。國際速遞公司DHL表示，全球電子商貿流量增長速度，較我們所覆蓋的市場的流量高一倍，如此頻繁的業務令許多大型機場增設處理特快貨件及電子商貿的基建，可見業內對前景普遍持樂觀的態度。由於未來運送藥品的法例愈來愈嚴格，因此現時空運藥品的數量提升。根據提供藥品運輸追蹤服務的Tracelink的資料指出，到2018年底，全球超過75％的處方藥物將受到新法例的規管。
另外，食品和鮮花則是貨運業務增長第三個強勁動力，而亞洲亦是推動此增長的重要市場。 隨著中國消費者日益富裕，對各地美食垂涎三尺，因此加拿大的龍蝦和螃蟹，挪威、加拿大及智利的三文魚，以及各式蔬果源源不斷地運往中國。去年智利全國收成的櫻桃，大約有一半是出售往中國的。
儘管現況令人鼓舞，國際航空運輸協會總幹事Alexandre de Juniac則奉勸同業不要因此而自滿，提醒大家注意燃油及工資不斷上升的「雙重逆風」，並敦促運營商捨棄過時的程序。
他道：「趁著業界目前的好景，把握機會，透過以客戶為本的現代化措施，簡化流程並降低成本，提供物有所值的服務，方為上策。」
