國泰航空於本月較早前正式開展亞洲首個主要的先導「企業可持續航空燃油計劃」，促成國泰航班首次在香港國際機場使用可持續航空燃油，讓參與計劃的企業客戶能藉此減少其商務旅遊或航空貨運的碳足跡。
對矢志應對氣候變化的代理商和付運商來說，這個計劃正式開展實是一大喜訊，他們有機會減少與其主要業務無直接但有間接關係的範疇3碳排放 (Scope 3 emissions)，如員工公幹及屬關鍵一環的供應鏈使用。
增加採用可持續航空燃油亦是國泰重要的工作，同時透過繼續依循國際航空運輸協會（IATA）制定、再於去年10月重申的減排路線圖，並配合《巴黎協定》把全球氣溫升幅限制在1.5°C以內，讓國泰於2050年或之前達至碳中和的目標。範疇1碳排放（Scope 1 emissions，指公司主要業務使用其擁有的資產所產生的直接排放）更是首要應付的重點，而燃油則是國泰航空最大的非資本開支。
國泰已承諾於2030年或之前將可持續航空燃油的使用量提升至總燃油消耗的10%，「企業可持續航空燃油計劃」正是理想的起步點，對其他已參與計劃的公司亦然，當中包括DHL全球貨運物流和近鐵國際貨運。
國泰貨運董事歐永棠說：「氣候變化是我們這一代和未來主人翁的首要挑戰，作為國際主要的貨運航空公司，國泰貨運正與整個物流供應鏈夥伴攜手合作，透過舉足輕重的有效措施應對氣候變化。國泰航空義不容辭，一直帶領及推動特別在亞洲的業界更廣泛地使用可持續航空燃油。我們所有持份者都應該出一分力，可謂任重道遠。」
採用可持續航空燃油是讓航空業達成減排目標的關鍵途徑。新一代的飛機如空中巴士A350採用嶄新的引擎技術，雖然較舊型號的飛機減少一至兩成的排放量，但相信只能待其他如電動或氫燃料電池等新技術實現之時，才有望事半功倍。
國泰航空是「航空界氣候工作組」創始成員之一，有份探索更積極的方法加快航空業減碳的步伐。未來十年，業界可能引入由新技術推動的小型短途航機應付短途航運，然而相信在未來仍有一段長時間，大型長途航機會繼續依賴航空燃油來應付，因此可持續航空燃油是現時主要的減碳之選。
參與「企業可持續航空燃油計劃」的燃油供應商蜆殼Shell Aviation表示認同，總裁Jan Toschka表示：「於2050年或之前實現航空業淨零排放是一項挑戰，但只要我們利用價值鏈並同心協力，定能努力實現。作為燃料供應商，我們知道自己於達成淨零碳排放目標中擔任重要的角色。我們已訂下目標成為全球頂尖可持續航空燃油供應商，在2025年或之前每年供應200萬噸可持續航空燃油。」而另一家燃油供應商中國石油亦有參與這個計劃。