根據2022年國際機場協會的最新排名，按機場的處貨噸量計算，香港國際機場再度蟬聯全球最繁忙國際貨運機場。

去年香港國際機場處理貨物的噸量接近420萬噸，比2021年下降16.4%，但仍力剋孟菲斯機場，其噸量比2021年下降9.8%，排名屈居第二。香港能夠榮登榜首，承運了115萬噸的國泰貨運可說是最大功臣。

在去年整體環境面臨嚴峻挑戰的情況下，國泰貨運仍能獲此佳績，令貨運董事歐永棠倍感欣慰。

他說：「此排名再次顯示香港長期以來作為貨運轉運中心的優勢，所有全力支援國泰貨運的團隊都感到與有榮焉。我們計劃繼續投資於香港樞紐和大灣區這本地延伸市場，藉此讓國泰貨運和香港並肩壯大成長。現在我們已逐步恢復運力，伴隨明年香港啟動三跑道系統所帶來的商機，我們將可運送更多重要貨物前往全球各地。」

佔據地理優勢

港府運輸及物流局局長林世雄於網誌中指出香港樞紐的地理優勢：「香港位處亞洲要衝，地理位置優越，四小時飛行航程可達亞太區主要市場，五小時飛行航程範圍更可覆蓋全球逾半數人口。我們一定會不斷鞏固和充分發揮自身優勢，謀求政策創新，鞏固和提升香港作為國際航運中心和國際航空樞紐的地位，成為聯通世界和國家的最重要門戶。」

香港機場管理局（機管局）在發展香港國際機場的貨運實力上，一直扮演重要角色，包括獲得獨立醫藥物流驗證中心藥品認證（ CEIV Pharma ）、鮮活貨物運輸認證（ CEIV Fresh ）及活體動物物流驗證（ CEIV Live Animals ）；不久前，國泰航空貨運站取得了鋰電池運輸認證，國泰貨運亦快會得此認證。此外，機管局也在東莞設立的「香港國際機場物流園」，引進了上游海空聯運服務。

機管局董事會主席蘇澤光表示：「我們對香港國際機場保持全球最繁忙貨運機場的領導地位深感自豪。憑藉廣闊的航空網絡及超卓效率，香港國際機場的貨運表現於過去數年一直保持強勁。全球航空交通持續復甦，加上多項新貨運設施逐步落成，我們會繼續與業務夥伴合作，鞏固香港國際機場作為世界貨運樞紐的領先角色。」

國泰貨運以8種方式協助香港國際機場成為2022年空運樞紐榜首

1. 因應香港及中國內地疫情的限制，國泰的機組及地勤人員自願接受閉環式出勤安排，長時間待在隔離酒店，犧牲在家與親人共聚的時間。
2. 與機管局合作，在東莞「香港國際機場物流園」實行聯繫大灣區的上游多式聯運，在跨境貨運受限時，協助維持貨物吞吐量。
3. 國泰航空的客運機隊陸續恢復運作，機腹運力隨之持續增加，於本年底時，運力可望達至2019年時的85%。
4. 國泰航空服務有限公司向多家航空公司爭取新業務，以彌補國泰貨運噸量減少，以及其他航空公司客戶縮減服務的影響。
5. 利用停飛客機，於疫情期間營運18,743對只載貨客機航班。
6. 把六架波音777客機改裝成為「貨運客機」，藉拆除主艙座椅，為客艙增加多達12噸額外運力。
7. 靈活調配20架貨機的飛行時間，利用更多飛行時間運載更多貨物。
8. 在疫情期間創下有史以來最高紀錄的包機數量，並且推出「匯流運送」等服務，客戶可在香港匯流來自亞洲不同地區的貨物，以滿足跨太平洋貨運的需求。

隨著重建客運網絡，國泰貨運將可恢復更高運力。於本年年底，可用運力將會達至2019年時的85%，按此細閱夏季的貨運航班路線圖。