國際航空運輸協會的最新統計數字顯示，6月是連續第八個月錄得貨運量下降，今年上半年的貨物噸千米數下跌了3.6%，空運業形勢持續偏軟。

其中以跨太平洋地區的緊縮情況最為急劇，除了非洲外，其他市場的貨運表現同樣疲弱，反映全球經濟不景。部分經濟強國如中國、德國和南韓開始放緩，美國更似是瀕於經濟衰退邊緣，空運需求相信短期內也缺乏上升動力。

基於不明朗的貿易政策，令經濟前景更為不利，如果磨擦加劇，將會大大增加全球衰退的機會。與此同時，企業都密切留意形勢，並開始暫緩投資決定。

以往大家都會為貨運高峰期做好準備，去年預訂空運的載貨空間緊拙，今年情況卻大相逕庭。代理商對簽訂包機反應冷淡，而且載貨量有所增加，儘管增幅適量，但需求卻相對疲弱。

根據美國的港口機構及物流供應商表示，由於不少公司預期增加關稅而囤積貨品，因此目前存貨量甚高。歐洲的消費者信心仍然低迷，並因脫歐的不確定情況而更加不安。

基於上述種種因素，代理商和航空公司均預期高峰期的貨運量偏軟，部分更直指這季疲弱，其他則認為貨運高位只是有限及短暫。個人消費產品可能會有適度的需求增加，但相信不會出現持續強勁現象。

的確，貨運業在短期內難有復蘇跡象，德迅貨運已經調整2019年預期的空運增長率，從零增長改為下降4至5%。