在2017年，香港國際機場的貨運量急升9.2%，達到494萬公噸，並處理了112,000公噸的航空郵件量，成為全球首個年內處理了超過500萬公噸貨件的機場。
這股上升勢頭預料將會持續。國際航空運輸協會估計2018年的全球貨運量會增加4.5%，紐約市場調查公司Transparency Market Research更預計至2025年的年度增幅高達4.9%，其中亞太區的增幅更有5.3%。
航空及物流記者Ian Putzger
國際航空運輸協會和Transparency對電子商貿的前景及專門的空運服務尤其看好（Transparency估計至2025年的貨運量將會倍增），後者以醫藥品為主導，其他貨品如鮮貨及貴重物品的增長相信亦相當強勁。
要掌握這個貨運升浪，各地的機場及其貨運社區必需做好基建設施，提升運載力，一如香港國際機場過去多年為取得獨立醫藥物流驗證中心認證而進行的工程。然而大家也日漸明白，過往的設施已不足以應付高速的變化，例如疫苗或電子商貿的少量貨運。區內其他機場正積極爭取成為電子商貿樞紐，香港國際機場因此打算在過路灣興建頂級的電子商貿設施與之抗衡，爭一日之長短。
此外，接駁服務也是致勝的關鍵因素。香港於12月的貨運增長，大部分歸因於出口和轉運增加了8%。而隨著電子商貿飆升，扭轉了亞太地區貨物流向的平衡，進口航機和過境機勢必更趨頻繁。WorldACD的統計顯示，2010年至2016年之間從歐洲到亞洲區的貨運量平均增幅接近40%，而向西行的貨運量則相對低迷，促使前往亞洲的主要航線貨量飆升，較西行的出色，這個流向趨勢以飛往中國、韓國和日本尤其明顯。而在珠江三角洲和歐洲之間，則仍然以西行的貨運量為主。