國泰貨運於40年前的4月下旬，與波音747貨機展開了長達40載休戚與共的緊密關係。
當年向英國航空公司購買的波音747F貨機，屬於國泰航空旗下首架專用貨機，展現了公司對未來航運業務及香港有潛力成為全球貨運樞紐的信心。這架「幾乎全新」的貨機命名為Hong Kong Trader，其後僅有另一架747貨機亦被冠上同樣的稱號。
回溯至1982年，國泰已積極部署衝出亞洲區的空運市場，建立更全面的長程貨運網絡。當時公司的客機機隊已有六架配備勞斯萊斯引擎的747航機，引進購自英航的珍寶貨機頓時令機隊如虎添翼。
改朝換代：G-KILO即將重新註冊為VR-HVY，並在滑行途中巧遇新主國泰航空的波音707貨機
波音747F貨機最初的註冊編號是G-KILO，轉投國泰機隊後重新登記為VR-HVY，可見兩家公司雖然對此珍寶貨機在尺寸和用途方面寄予厚望，但似乎對其實用性仍稍有疑慮。
儘管當時有傳言未來會出現全球經濟衰退，但其時市場氣氛其實相當樂觀。時任貨運銷售經理的顏堅信（Robert Atkinson）在《Cargo Clan》寫道：「購入波音747貨機讓我們的機隊實力更上一層樓，亦意味著國泰航空願意為貨運業務的長遠發展而大大增加投資成本。」
對國泰而言，購買這架貨機意義非凡，因此當年《Cargo Clan》編印特刊介紹貨機的抵港之旅，編者更開宗明義指出：「極少雜誌會將所有內容集中探討一個主題，而純粹圍繞一架飛機的話題就更非比尋常。但我們相信Hong Kong Trader理應尊享此等禮遇。」
國泰貨運與漢莎貨運簽訂商務合作協議至今多年，Hong Kong Trader令往來香港及歐洲的大型貨運航班數量倍增，同時覆蓋波斯灣內多個航點，並計劃將倫敦納入航線網絡之中。然而，顏堅信指出：「從經營短程的707窄體貨機轉為長程的747廣體貨機，我們不要高估兩者之間在物流方面的變動。」
Hong Kong Trader攝於新居啟德機場
他指出，由於漢莎貨運和國泰貨運各有兩班航班從香港出發，因此「我們將有能力進一步提供連接遠東至歐洲的卓越空運服務。」
他接著說：「就未來的發展，沒有人能預測世界經濟的動向，但香港已運籌帷幄，雖然你未必能感受得到，但絕對可以察覺到當中的轉變！」
其後，VR-HVY在國泰航空的職業生涯中度過了無數光輝歲月。除了在1991年短暫租借給英國皇家空軍外，它一直效力國泰貨運，並於1997年香港特別行政區成立之前，重新註冊為B-HVY，直至2008年光榮退役，被送往英國格羅斯特郡的肯布爾接受拆解。巧合的是，英航部分退役的747客機亦在那裡接受同樣的命運。
如今，國泰貨運旗下共有20架747貨機，當中包括14架新一代的747-8F型號，足證國泰在1982年獨具慧眼，已為未來的業務發展早作投資。
