在一個清涼的凌晨，半夜二時正，香港國際機場貨運區一如平常地繁忙運作。在滑行進出航機泊位的眾多貨機中，大部分是尾翼為黃色的香港華民航空機隊，它們多在DHL Express的貨站出入，貨站的外牆髹上DHL的招牌黃色，跟華民航空的貨機尾翼非常合襯。

凌晨是這些貨機盡展所長的時候，也是貨機往來這個重要的DHL Express亞太區樞紐中心的繁忙時段；貨機及停機坪放滿了集裝箱，裝載著優先速遞包裹，由貨機空運往返亞洲13個目的地，提供翌日送達的快遞服務。這個樞紐中心是DHL Express全球三個「門戶」之一，另外兩個中心分別設於德國萊比錫及美國辛辛那提。

尾翼塗有DHL品牌標誌的香港華民航空為國泰航空集團的全資附屬公司，與DHL EXPRESS合作營運，並優先為DHL EXPRESS服務。若有剩下的艙位，則由國泰貨運代理銷售。

香港華民航空的機隊共有13架航機，包括九架空中巴士A300-600 型貨機及四架A330 貨機，其中還包括全球首架A330-300P2F（由客機改為貨機）改裝貨機。機隊的日常任務是專責營運DHL的通宵速遞包裹服務。

這表示航班準時表現是機隊關注的重點，以確保DHL履行為顧客提供優先快遞的承諾。相對於非常嚴格的97.5%目標，現時香港華民航空的航班準時表現領先業界，接近98%。在平常的日子，營運模式及航班編排有助提高航班準時表現，由香港出發的機隊在清晨時份抵達外站，當天晚上離開，運載DHL的貨件飛返香港，卸貨後再重新載貨，然後飛往另一個外站。這種營運模式令貨機要停留地面一段長時間，或會讓低成本航空公司的收益管理部門大為震驚，不過香港華民航空A300機隊的平均機齡約為16年，此舉可降低維修問題帶來的風險，按照航班時間表執勤為先，提升航班準時表現。

但正如其他許多事物已因疫情改變，這種營運模式亦要作出改變。隨著區內各地實施不同的旅遊限制，飛機師再不能休息一天，在第二晚飛返。香港華民航空總裁戴子超 (Clarence Tai) 解釋：「我們的機師須遵守很多疫情相關的限制，因此我們說服主要顧客，我們的貨機在完成每次出境航程後便需要飛返香港。」

這個新的營運方式為DHL及香港華民航空另一主要顧客國泰貨運帶來商機。Clarence表示：「由於以客機機腹載貨的運力短缺，加上對航空貨運的需求增加，令我們在疫情危機中處於有利位置，可以提供額外的載運力，但條件是我們要為DHL Express維持一貫的航班準時表現。」

這個新模式至今運作良好，航班準時表現絲毫未受影響。自疫情爆發以來，香港華民航空增加日間航班，班次增加了約30%。以往夜間飛行的香港華民航空貨機，現時在日間亦經常出現在香港及鄰近地區的天空。

Clarence在九月上任，他對公司團隊及供應商讚不絕口，表示非常欣賞他們在把握收益機遇及履行對DHL的責任兩者之間取得平衡。「我認為兩者是相輔相成，就好像兩條腿走路，如果我們能夠保持相同節奏，既可維持航班準時表現，又有能力為DHL及國泰貨運提供更多航班，我們便能一同前進，但如果有一方絆倒，雙方也會倒下。」

要確保航機抵埗後及時回程，趕及晚上從香港出發的航程，同時讓維修保養工作順利進行，是目前兩大首要任務，不過亦無疑增加了機組人員的壓力。「旅遊限制令我們的機師面對很多困難，我們正密切監察著情況，留意他們會否出現嚴重的疲勞問題。」

Clarence補充說：「此外，我們有不少機師的家人並非在香港居住，這令他們要承受更大壓力，因為自一月底以來，他們大部分都未回過家。」

為應對此問題，Clarence的團隊正安排公司的118位機師分批放假長達六星期，以便他們在原居地接受隔離14天後，與家人團聚數星期，然後返港接受14天檢疫隔離。

過去一年，香港華民航空增添了四個新航點，分別是成都、河內、雅加達及吉隆坡。這全賴只有44人的後勤團隊努力不懈，以及與國泰航空的同事緊密合作取得成果。

儘管要應付額外需求，Clarence有信心機隊的九架A300貨機還可以繼續服務數年：「雖然有一些工程問題出現，但我們會妥善處理。有些時候，我覺得自己更像一位機械工程總經理，我們永遠把安全放在第一位。」

機隊在日間亮相，引起其他人對香港華民航空的注意，也讓這個香港國際機場較鮮為人知的一員贏得曝光率。隨著更多人認識這個品牌，公司在未來有何發展大計？

Clarence說：「我們的航機現飛往更多城市，因此我們將會更廣為人知。雖然香港華民航空只是一間小公司，但我們的同事充滿熱誠和幹勁，工作得非常愉快。今年由於新冠病毒疫情，我們的營運規模增加了。若我們與顧客更緊密合作，必然有機會一同擴展業務範疇，攜手一起成長。」

其中一個業務自然增長的範疇是現時大熱的電子商貿。DHL已銳意投資擴展香港的設施，疫情則助長了在家購物的熱潮。

Clarence表示：「我們很幸運，沒有遭受航空業界其他公司面對的重大打擊。我們擁有獨特的商業模式，能夠受惠於2019冠狀病毒病疫情帶來的貨運熱潮。」

今時今日，此話並不容易。

香港華民航空的數據

*包括臨時及定期包機

**不包括額外增加航班

顧客心聲：DHL Express亞太區航空及網絡管理副總裁Ingrid Raj

香港華民航空對DHL Express來說有多重要？

香港華民航空的網絡對DHL Express的亞太區業務具有關鍵作用。它以香港為基地，營運13架廣體飛機往來亞洲區內13個目的地，是區內為DHL Express提供最大載運力的航空公司之一。雙方自2004年起一直緊密合作，攜手發展成為高效率和非常可靠的航空網絡。香港華民航空為了配合DHL Express的業務需要，精心編排航班時間表，讓我們可以為顧客提供最佳服務。

隨著電子商質市場不斷增長，你們的香港樞紐中心有何發展計劃？

DHL Express已投資擴建位於香港的中亞區樞紐中心，以加強處理貨件的能力。電子商貿是DHL Express的貨運業務組合中不可或缺的一部分，提升貨運處理能力將令我們受惠。我們最近已宣布在亞太區投放7億5000萬歐元（69.6億港元）的投資計劃，以提升我們的設施及擴展航空網絡運載力等範疇。

在疫情期間，營運模式有何改變？

2019冠狀病毒病疫情導致航空業出現天翻地覆的轉變。由於客運航班停飛，貨運業更倚靠全貨運貨機載貨，令需求更為殷切，這情況亦在香港華民航空及DHL Express出現。基於一些實務的挑戰，例如機組人員受到檢疫政策的限制，以及必須確保他們安全，一些以往在夜間營運的航班，現時改在日間執勤。香港華民航空現時每星期比以往營運更多航班。

在分發疫苗方面，香港華民航空會否參與其中？

這是肯定的。隨著疫苗接近推出應用，DHL Express正準備透過我們的網絡運送和分發疫苗。香港華民航空及DHL Express均準備就緒，以安全運送疫苗為目標，只要我們獲得合約，在香港華民航空為DHL Express提供載運力的地區處理快遞，即使通知期很短也沒問題，我們隨時蓄勢待發。