去年12月，國泰宣布訂購六架新一代空中巴士A350F型號寬體貨機，並有權額外增購 20架同型飛機，再次肯定國泰長期以來對貨運業務的承諾，以及支持香港持續發展為全球領先航空物流樞紐的決心。

首架新貨機預計於2027年開始交付，藉著唯有新一代貨機方可實現的可持續發展效益，國泰貨運將可提高貨機運力和航班調度的靈活性，並鞏固長途寬體貨機的貨運業務。

國泰集團行政總裁林紹波說：「此項新貨機訂購計劃是我們迎接未來的其中一項主要投資，同時反映國泰對香港國際航空樞紐充滿信心，準備把握三跑道系統啟用所帶來的機遇。」

他續道：「此款極具燃油效益的新一代貨機將提供重要的額外貨運運力，讓集團繼續拓展環球網絡，協助我們實現在可持續發展方面作為領導者的目標。」

作為市場上首架新一代長途貨機，空中巴士A350F具備了現代新型飛機的優勢，不僅可提供更高的燃油效益，操作亦更簡便。不同於市場上現役新型飛機及改裝貨機所使用的鋁製外框，此貨機的機身採用的是堅固而輕量的複合物料和鈦金屬。除此之外，由於A350系列的客機已投入服務，其飛行時間足可為此機型提供保證。

載貨容量

此機型的最大載貨容量（取決於航程）為111噸。A350F貨機的機身材質為堅固且輕量的碳纖維複合材料和鈦金屬，能夠大幅減輕重量，達至比現役雙引擎貨機更大的有效載荷。

發動機

A350系列飛機全部配備勞斯萊斯XWB引擎，A350F貨機亦不例外，這款引擎高效可靠，並可降低廢氣排放量。

縮短前端機身

A350F貨機以A350-1000客機的設計為藍本，但長度較該客機減短約3米（兩者分別為70.80米和73.79米），由於有效載荷增加，因此將機翼前方的機身略微縮短，以增加飛機的穩定性。

承重起落架

與A350-1000客機一樣，採用配備六輪轉向的機尾起落架，並為運載貨物而特別加固。

輕量結構

空中巴士表示A350F的機身使用輕量材質製造，能夠比四引擎貨機節省高達四成燃油，亦比目前市場上的現役雙引擎貨機節省兩成燃油。

大型主貨艙門

貨艙門位於機翼後方以提高裝卸過程的穩定性，其寬度達到4.1米，是目前市場上貨艙門最寬的機種之一，專為運載超大型貨物而設，如當前和未來最大的飛機引擎UltraFan，而且不會產生機尾傾斜的風險。

世界之窗

A350F機身僅保留少數窗戶，包括前艙機組人員登機門、機翼前方兩側、後主艙的貨艙門旁等位置的檢查窗口。

機隊共通性

A350系列及A350F使用百分百完全相同的引擎零部件，整體共通性達到99%。此外，由於新一代貨機的機組人員和維修人員均無需額外培訓，將可提高運作上的靈活性。