綜觀全球，進出口貨物在貨倉打板或拆板時，至今依然需要不少人手作業，至於一直是業內自動化及數碼化龍頭的國泰貨運站，則早已率先大幅削減紙本流程，這些全賴高度自動化的物料搬運系統，以及更為先進的倉庫運作系統。國泰貨運站一直帶領業界進行數碼化轉型，它除了是香港首個實行電子提單的貨運站，亦為客戶提供流動應用程式辦理空置集裝箱發放手續，並採用Cargo iQ新里程指標。
國泰貨運站常務總裁華馬克表示：「進口取貨流程數碼化顯然是我們接下來的工作重點。」
箇中原由是空運業實行已久的傳統出貨流程，對代理商或其貨車代理均可能造成不便。司機必須先把貨車泊在停車場，下車走進貨運站，出示文件核實身分，才能獲發紙本提貨單（SRF）及等待分配貨運站貨台，再排隊到櫃台付款。之後他們還要到取貨樓層，再次出示所有紙本文件才能取貨。換句話說，整個流程需要大量文件，並且要步行穿梭停車場、貨運站、貨台、辦公室之間，有時甚至還要前往海關辦公室。
華馬克指出：「我們發現紙本提貨單數碼化可以大為方便我們的客戶，更可加快端到端流程，提高安全性及整體效率。就我們的可持續發展目標而言，此舉還有一個明顯的好處，就是能讓我們在營運過程中將用紙量減到最低。」
然而，建立一個僅適用於國泰貨運站的專利方案並不足夠，若想為客戶提供便利的電子提貨單流程，就必須有一個適用於全港所有空運貨站營運商的共同方案，但前提是他們都願意支持此方案。否則的話，貨車司機最終可能需要使用多個專用應用程式，令整個流程變得更複雜。猶幸香港機場管理局（機管局）推出「香港國際機場貨運數據平台」，本地空運業的持份者均能透過應用程式介面（API）連接平台，為業者提供透明度，並因實施區塊鏈而帶來更高安全性。
華馬克說：「國泰貨運站很榮幸成為機管局的先導合作夥伴，推出『香港國際機場貨運數據平台』的進口模式。我們的團隊與機管局攜手開發此解決方案，並與多間航空公司、貨運代理商及政府機構磋商，確保我們了解客戶的要求。這麼一來，我們可以站在空運貨站營運商的角度提出意見，我們的系統在平台推出首日就與方案完美整合，確保我們的客戶使用時不會遇到任何障礙。」
我們的成果就是一個手機應用程式，司機可透過臉部辨識系統登入，既可省卻排隊時間及紙本文件，還可提高安全性。此外，系統會通知政府機構有關貨物清關準備程序的最新狀況、批核及准許提貨。
現在，電子提貨單可透過電子認證發送予相關代理商，甚至可在司機出發前往貨運站前預先設定。航空公司簽發電子提貨單給收貨人，讓他們可預先登記，並自動分配貨運站貨台。查驗確認結果現可由電子系統記錄，司機可憑此透過臉部辨識在手機顯示提貨確認。抵達取貨樓層後，司機只需向辦公室的閱讀器出示二維碼確認，即可取得交付憑證。華馬克補充道：「我們希望此方案用起來方便直接，結果也確實如此。我們有一個支援團隊，可隨時向不熟悉這套新技術的貨車司機示範如何操作。」
華馬克說：「目前為止，我們的航空公司客戶及代理商都對我們傾盡全力推出的電子提貨單讚不絕口，令我大感欣慰。」應用程式自推出以來，已獲30多家貨運代理商採用，其中包括日本通運、中菲行及敦豪全球貨運物流等大型貨運代理商。
計劃的下個階段是加入電子支付選項，這將使國泰貨運站完成極為艱巨的任務：同時擁有真正數碼化的取貨及支付平台。
傳統而言，香港貨運代理公司分為擁有貨運站信用額度及使用現金兩大陣營。雖然國泰貨運站一向都有提供信用額度的選項，但並非所有貨運代理都適用。
有趣的是，位於東莞的國泰貨運站自開始接收進口貨物以來，便全盤接受支付寶、微信支付及銀聯等大型電子支付服務供應商的付款方式。華馬克說：「此類電子支付在中國內地很常見，但在香港則較少使用。我們一直在為本地貨運市場尋找一種度身訂造的支付方案，最理想是我們不少環球貨運代理已熟悉的方案，藉此推動香港市場的電子支付服務。」
經過招標後，PayCargo被選為國泰貨運站的電子支付合作夥伴。華馬克表示：「PayCargo符合我們列出的所有條件，包括簡便易用、市場接受度高，而且無論網路或金錢往來均非常安全。」
對貨運代理來說，電子支付有很多優點，因為若要確保司機有足夠現金，就要花費時間、金錢及行政手續，而安全更是值得考慮的重要因素。同樣地，為司機安排信用卡設備亦會產生行政手續及費用。華馬克表示：「我們正鼓勵大家改用電子支付，並已定立於未來數年內全面改用電子支付及電子提貨單的遠大目標，我們真的希望能推動所有人都採用這項新技術。」
下一步是將新的電子支付方案跟香港國際機場貨運數據平台無縫整合。華馬克說：「我們有很多精益求精的想法，旨在令整體流程更流暢。」而且絕不會用到一張紙！
