同心飞跃八十年
自80年前创立以来，货运一直是国泰集团发展历程中的核心支柱，其重要性更是与日俱增。
国泰货运非凡80年
1946年，我们的创办人以由军机改装而成的DC-3“Betsy”于香港开展业务。当时他们也许想像不到，如今会拥有遍及世界各地的客运航线网络，旗下200多架客机及20架专用货机均以全球货运机场排名第一的香港作为枢纽总部，成为领先全球的客货混营航空公司。
探索我们一路走来的精彩旅程，了解我们如何与香港这个家一同成长，以及引领我们承先启后的励志故事。请持续关注我们每月更新的内容。
我们的机队与航线网络
过去80年间，我们一直致力引入先进机型及开拓新航线，造就国泰货运成为全球领先的客货混营航空公司。
创业起点
1946年，国泰航空创始人Roy Farrell及Sydney de Kantzow于香港注册运营一架DC-3退役美国军机“Betsy”。首年间，国泰航空的货物运载量为15公吨，时至2025年，国泰货运的货物运载量已是当年的10万倍以上。
连系澳门的多式联运
国泰货运与大湾区的多式联运可追溯至1947年，当时国泰航空购入了两架Catalina水上飞机，部分原因是为了服务尚未设有飞机跑道的澳门，运营高收益的贵金属空运航班。
我们的机队与航 线网络
过去80年间，我们一直致力引入先进机型及开拓新航线，造就国泰货运成为全球领先的客货混营航空公司。
连系澳门的多式联运
国泰货运与大湾区的多式联运可追溯至1947年，当时国泰航空购入了两架Catalina水上飞机，部分原因是为了服务尚未设有飞机跑道的澳门，运营高收益的贵金属空运航班。
创业起点
1946年，国泰航空创始人Roy Farrell及Sydney de Kantzow于香港注册运营一架DC-3退役美国军机“Betsy”。首年间，国泰航空的货物运载量为15公吨，时至2025年，国泰货运的货物运载量已是当年的10万倍以上。
进入喷气式飞机时代
1960年代，国泰航空面临关键时刻，一是决定加入喷气式飞机时代，或是落后于时代潮流。1962年，公司购入了两架Convair 880喷气式客机，而到了1968年，国泰航空已成为一支全喷气式飞机机队，跻身领先航空业者行列。
迈向珍宝客机时代
1979年，国泰航空机队为拓展版图，添购首架波音747客机，成为公司业务起飞的重要转捩点。国泰航空从此告别了为其他长途航空公司担任区域货运集运商的阶段，开始自行经营长途货运航线。
首架专用货机
货运一直是国泰航空的重要业务，而其重要性在1976年得到明确体现 –– 一架改装的波音707货机机身上，首次髹上了“国泰航 空货运”的机身涂装。
探索美洲
1983年，国泰航空的温哥华航线启航，实现了公司创始人立志飞越太平洋的愿景。时至今日，这条跨太平洋航线仍是国泰货运最繁忙的主要航线。
首架专用货机
货运一直是国泰航空的重要业务，而其重要性在1976年得到明确体现 –– 一架改装的波音707货机机身上，首次髹上了“国泰航空货运”的机身涂装。
进入喷气式飞机时代
1960年代，国泰航空面临关键时刻，一是决定加入喷气式飞机时代，或是落后于时代潮流。1962年，公司购入了两架Convair 880喷气式客机，而到了1968年，国泰航空已成为一支全喷气式飞机机队，跻身领先航空业者行列。
探索美洲
1983年，国泰航空的温哥华航线启航，实现了公司创始人立志飞越太平洋的愿景。时至今日，这条跨太平洋航线仍是国泰货运最繁忙的主要航线。
迈向珍宝客机时代
1979年，国泰航空机队为拓展版图，添购首架波音747客机，成为公司业务起飞的重要转捩点。国泰航空从此告别了为其他长途航空公司担任区域货运集运商的阶段，开始自行经营长途货运航线。
购入波音777“迷你货机”
国泰货运的货物大部分利用客机腹舱运送，而波音777-300客机腹舱宽敞，尤其适合承载大量货物。1998年，国泰航空成为这款“迷你货机”的首个客户，波音777-300客机是当时全球机身最长的机型。
大型货机订单
2011年，国泰货运接收14架波音747-8F货机订单中的首架飞机（注册编号为B-LJE）。此笔订单令货运业务规模及效率大幅提升，而747货机更进一步成为我们货运网络的主干。
大型货机订单
2011年，国泰货运接收14架波音747-8F货机订单中的首架飞机（注册编号为B-LJE）。此笔订单令货运业务规模及效率大幅提升，而747货机更进一步成为我们货运网络的主干。
购入波音777“迷你货机”
国泰货运的货物大部分利用客机腹舱运送，而波音777-300客机腹舱宽敞，尤其适合承载大量货物。1998年，国泰航空成为这款“迷你货机”的首个客户，波音777-300客机是当时全球机身最长的机型。
为未来购置飞机
国泰货运已订购六架新一代空中巴士A350F型号宽体货机，并有权额外增购20架同型飞机。此系列飞机不仅经济效益显著，更配备目前量产飞机中最大的主货舱门。
數碼創新
过去80年来，国泰货运一直带领空运业界以科技创新，不断进步。
客户订舱服务
当年：在半岛酒店订舱
在业务初期，国泰货运的客户通常会亲身前往我们位于干诺道中1号的总部（上图），或是顺道到半岛酒店内的国泰航空售票处洽谈。当时若要通过电话联络国泰两位创始人并不容易，皆因他们忙于驾驶旗下的道格拉斯DC3飞机，穿梭亚洲各地。
其后：从打字机到电视屏幕
1970年代，国泰货运的运营由COSAC航空货运计算机系统推动，这套系统全靠一台占据整个房间的IBM 370大型计算机主机操作。十年后，我们将订舱流程转移至CUBIC系统，团队因而以电视屏幕取代打字机及电传打字机。时至今日，国泰货运的Cargo Spot运营平台仍沿用该系统的核心。
现今：全天候订舱服务的诞生
2021年，国泰货运推出操作简便的“订舱易”平台，现时占八成订舱均可在线完成。“订舱易”全天候运作，让客户可随时随地订舱；而于2026年新增的“订舱管理”功能，更可让客户通过几个简单步骤修改已提交的订舱。
货物装载
当年：传统货物装载方式
在国泰航空运营早期，货物装载到公司旗下道格拉斯DC3飞机的方式相当原始，重量与平衡的计算全靠机师的知识与经验判断。偶尔遇上技术故障或恶劣天气时，机组人员更可能不得不在飞行途中丢弃机上货物。
其后：虚拟培训
过往，货物装载理论主要靠在纸板模型上演示教授。到了2025年，国泰学院与国泰货运携手打造洞穴式自动虚拟现实系统（VR CAVE），让团队可于虚拟环境中学习在机上绑定货物的技术，而无需占用宝贵的飞机停飞时间。
现今：货物装载数字化
国泰货运于2025年推出数字表格HeavyPro，将规划运送形状特殊货物的时间由9小时缩短至3小时，并提供全天候服务。这个方案同时会计算束带固定位置，并将相关信息传送至2023年推出的Cargo Connect应用程序，让停机坪工作人员无需任何纸本文件亦可完成货物固定作业。
在线创新
当年：比Google更早诞生的网站
国泰货运于1996年推出首个官方网站，昂然迈进互联网时代，比Google的出现还要早两年。当时网站设有简单的导览按钮，让用户可查阅航线、航班时间表，以及进行基本的TRAXON货物追踪。《Cargo Clan》通讯更呼吁“洞悉未来的人”将网站加入浏览书签，预示其将成为用户不可或缺的重要平台。
其后：迈向流动网络时代
2015年，随着屏幕更大的智能手机成为主流，国泰货运推出专属应用程序Cargo App。该应用程序让客户可随时掌握有限但不断更新的信息，并可查阅航班时间表、服务内容及联络信息。
现今：一站式在线平台
随着浏览信息及手机使用习惯的转变，我们亦与时并进。cathaycargo.com已全面支援各类电子装置屏幕，无论你是在办公室查阅货物状况，还是在途中使用手机订舱，均同样方便。配合全面整合的“订舱管理”功能，我们的货运平台为数字时代而设，切合现今需要。
我们的航空枢纽
从昔日的启德机场，到今天连接大湾区城市的赤鱲角香港国际机场，让我们通过有趣数字，回顾这一香港航空枢纽过去80年来的发展历程。
启德的早年岁月
3,390米
这是启德机场13 / 31跑道延伸至维多利亚港的最终长度。1940年代末期，启德机场开放民航服务，每天最多有25班飞机升降。国泰航空当时已是机场营运的核心成员，大力推动机场及城市发展，促进香港成为繁荣的商业与货运枢纽。
巩固全球最繁忙货运机场地位
第1名
香港国际机场在2025年蝉联全球最繁忙货运机场，是自2010年至今第15次位居榜首。机场在2025年的货物总吞吐量达507万吨，其中国泰货运占最大份额，所处理的货物达 168万吨。相比80年前，即1946年时运载15吨货物，增幅逾十万倍。
通往大湾区的门户
3条进出大湾区的多式联运航线
国泰货运以海陆空联运航线无缝连接大湾区。多式联运方案包括香港与广州空对空联运、配合货车穿梭大湾区的空陆联运，以及往来东莞国泰货运站的空海联运服务。该货运站在2022年启用，实现畅通无阻的端对端转运。
8,600万人
香港国际机场作为大湾区的航空门户，服务区内庞大人口。大湾区是中国内地的制造业核心，汇聚全球领先的电子商贸、消费电子产品及科技企业，也逐步发展成为日益庞大的进口市场。国泰货运凭借多式联运航线，以及2025年推出的「空陆鲜活产品专属快线」等全新运送方案，为业务发展提供重要支援。
特殊方案与经典运送个案
过去80年间，国泰货运始终乐于面对各种具挑战性的客户要求，展现我们的专业能力。在持续提升空运实力，应对业界日益严格的需求下，我们秉持以客为本的服务宗旨，打造出一系列高效可靠的特殊货运方案。如今，每当谈及如何为世界运送无尽可能，我们不仅可分享那些经典的运输案例，更可坚定地说，我们深明「We Know How」的精 神。
世界之大尽在掌握
国泰货运在处理鲜活货物方面的专业经验，可追溯至创办人Roy Farrell创业初期从澳洲运送生蚝到港的年代。当时航班的飞行时间长达32小时，但正如《南华早报》当年的广告所言，这些连壳新鲜生蚝自悉尼蚝场运抵香港，所需时间与送达悉尼当住户家中无异，仍然鲜活如初。来到今天迈进喷射机的年代，我们在五小时航程内内便可飞抵占全球居住人口一半的地域，如此运输速度，再加上「国泰－鲜货运送」方案的完善冷链管理，所有鲜货农产都能以最佳状态直送到世界各地。
动物运送福祉为本
国泰货运于1974年首次运送一头黑熊。这头名为Bertha的黑熊，当年在旺角一幢住宅大厦梯间被发现，及后由警方捕获。由于香港动植物公园未能腾出空间安置，国泰货运于是主动提出免费将其运送至航线网络内任何有意接收的动物园，最终Bertha被送往台湾。
此后，国泰货运曾运送多只熊科动物，包括2024年赠予香港海洋公园的国宝大熊猫，而我们亦经常运送多种四足动物，包括为香港国际马术盛典运送的马匹，这些动物全受惠于「国泰—动物运送」方案，其宗旨是以动物福祉为首要考虑。
跨越时代的可靠医疗运输
医药品运送是一项高度专业的工作，随着治疗方案与疫苗技术日趋复杂，医药物流的要求亦相应提升。相较于1969年仍可在停机坪上直接处理霍乱疫苗，现今的标准已大大不同。时至今日，各类疫苗及治疗产品一般以温控集装箱运送，并配合恒温车，在装载前有效减少环境温度对货物的影响，正好体现「国泰－医药品运送」方案的全程专责处理的专业服务。
新酒传奇酿成佳话
博若莱新酒的年度上市竞赛，过去是一项极为成功的市场推广活动，每年11月装瓶即饮的特色，令这款原本质素平平的勃艮第葡萄酒声名大噪。1982年，伦敦《星期日泰晤士报》一名编辑更曾悬赏一万英镑奖金，赠予首位在推出当日将新酒送到他手上的人。这股风潮其后席卷亚洲，当中日本尤其热切，1990年，国泰货运便曾以两班波音747包机，将装满机上的256吨新酒送抵东京。至2004年，这酒进口日本的数量已达1,200万瓶，可是随着热潮降温，2021年已回落至360万瓶。今天，国泰货运仍负责运送部分博若莱新酒，但现时空运的葡萄酒，多为符合成本效益的高价值优质佳酿。
崭新方案持续演进
国泰货运过往一直有为需特别处理的货物提供度身订制服务，而至2006年，公司正式推出一系列为特殊货物而设的品牌产品。当时仍为年轻货运销售及市场经理的林绍波表示：「『LIFT』 系列旨在透过更鲜明的品牌定位与清晰分类，提升市场认知。」
林现时已为国泰集团行政总裁，而至2022年，「LIFT 」系列方案亦由经全面由革新的国泰货运特殊运送方案取代，进一步强化服务与产品定位。
鲜果运送全年无休
身为空运出口的先驱，澳洲农产品公司 Antico International 的 John Antico曾于1980年在悉尼谈及运送新鲜水果的挑战。当时，他正利用纸箱运送约2,000吨澳洲水果出口。他说：「夏季时这里的气温可高达华氏100度以上，水果在高温下运抵机场，再送上35,000呎高空，最后在炎热的亚洲或中东地区卸除，整个过程都容易令生果产生水气，我们必须时刻留意这类风险。」
今天John 已在 Flemington 市场服务超过 50年，并继续管理规模现已大幅增长的出口业务，而 Antico 现在仍一直采用国泰货运的服务，尤其会以「国泰－鲜货运送」方案，将塔斯曼尼亚樱桃等时令水果出口至亚洲。
即将推出
更多有关我们过去 80 年的重要里程碑和精彩故事，将于未来数月陆续推出，敬请期待。
关注
私隐保护
细则及条款
关注
数码存根政策
