我們在2026年開局勢頭良好，雖然較平常漫長的農曆新年假期，令香港及中國內地市場的貨運需求放緩，但因著我們強大的航線網絡，其他地區表現依然理想。然而自2月底起，中東局勢導致航空燃油價格出現前所未有的飆升，為業界帶來波動及挑戰。當前形勢下，國泰貨運會將焦點集中在確保營運安全，同時亦會全力維護航線網絡及航班時間表穩定。

基於安全考量，我們目前已取消5月底前往返杜拜及利雅德的客運航班，兩地的貨運航班亦已暫停，直至另行通知。此外，每周八班經杜拜阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）前往歐洲的貨機航班，五班現已改為直飛，因而令裝載量受到限制。我們現正評估以其他替代中轉點，期望能消除相關影響。

航空燃料價格急升，正為全球航空公司帶來沉重壓力，我在此將進一步說明對國泰貨運所造成的影響。

我們的機隊採用的航空燃料由原油提煉，其價格因此包含原油成本及煉油成本兩部分，而兩者在過去數周均出現顯著上升。

根據國際航空運輸協會（IATA）公布的數據，截至2026年3月20日當周，全球航空燃油平均售價已上調至每桶197.00美元，較2026年2月20日當周的每桶95.95美元顯著攀升。若將截至3月20日當周的價格進一步拆解，會發現當時原油價格升至每桶110.78美元，而煉油成本則上調至每桶86.22美元。相比之下，截至2月20日當周的煉油成本為每桶24.48美元，反映航空燃料整體價格在短短一個月內大幅飆升。 燃油成本於2025年佔國泰航空總成本約三成。一如不少航空公司，國泰採用燃油對沖以管理燃油價格的波動。 然而在2026年，相關對沖安排僅能覆蓋大約三成的原油成本，而煉油部分並不在對沖範圍內，故在近期航空燃料價格大幅上升的情況下，此措施的實際保障相對有限。

燃油附加費是航空公司緩解及彌補部分燃油成本上升的另一項重要機制。 全球多家航空公司亦已徵收與國泰相若水平的燃油附加費，以應對航空燃油價格飆升。

儘管航空燃料價格持續攀升，國泰貨運仍致力在可行情況下維持運力。我們深知這對客戶及作為全球最繁忙空運樞紐的香港均攸關重要。

在業界面臨前所未見挑戰之際，我們將繼續與合作夥伴保持溝通，攜手應對當前局勢。

大灣區多式聯運三管齊下

我們一直將粵港澳大灣區視為重要的生產中心，同時是國泰貨運從香港出口貨物的重要來源。區內九個廣東省城市擁有7,900萬人口，形成了一個地位日益重要且極具潛力的消費市場。繼早前開通經珠海進口生鮮貨物至大灣區的「空陸鮮活產品專屬快線」，我們最近亦成功試行海空聯運路線，透過東莞的香港國際機場物流園，將生鮮貨物運往大灣區。連同我們每日三班前往廣州的航班及現有的貨車運輸服務，海空聯運將為客戶提供另一途徑，進入這個新興市場。

了解更多：國泰貨運推出第三條運送進口生鮮貨物的大灣區多式聯運路線 

喜獲業界肯定

國泰貨運最近在《AirlineRatings》舉辦的「2026年全球最佳航空公司」評選中，榮獲「全球最佳航空公司品牌貨運營運商」大獎，我們對此深感榮幸。此項殊榮不但肯定了我們穩健可靠的卓越營運表現，同時亦是對我們承諾將貨運視為核心而非附屬業務的表彰。在努力應對近日市場動盪的局勢之際，這項來自業界的認可，令我們的決心更為堅定，無論外部環境如何艱巨，國泰貨運都會矢志成為全球最佳航空貨運公司。

了解更多：國泰貨運榮獲《AirlineRatings》的全球最佳航空公司品牌貨運營運商

80年We Know How 專業精神 

國泰貨運成立80年以來，在科技發展領域不斷創新，我們為大家回顧有關的發展歷程。由以往需親身前往半島酒店售票處洽談業務，及以人手進行貨物裝載；發展到今日邁向數碼時代，透過網站處理業務及利用應用程式發送裝載方案，足見訂艙服務及貨物裝卸在多年以來的進步。

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