George,請你介紹一下自己。
George:我今年39歲,來自英國,2005年加入太古集團並搬到亞洲。起初,我任職英國太古集團旗下的航運分支太古輪船公司 (China Navigation Company),於11年間擔任過不同的崗位,調職前負責收購貨船,為當時新成立的Swire Bulk分部組織船隊。我於2016年成為國泰的一份子,擔任印尼地區經理,於幾年前回港出任收益管理營運主管。
接任國泰貨運的新職位後,你會如何借鑑過往的船運經驗於貨運部?
George:影響空運和船運的基本因素大致相同,都是圍繞著全球經濟、供求關係和經常變化的採購模式而作出應變。空運和船運兩方競爭劇烈,但各有千秋。在情況容許下,客戶傾向採用船運,以便更有效地控制成本;當急需快速運送高價貨物,或要滿足在顧客需要時才衍生的物資,甚至在供應鏈緊張時(像近期運送個人防護裝備)的情況下,空運便大派用場。
你的收益管理經驗將如何在貨運部發揮作用?
George:客運和貨運都有一個共同目標,就是在目前的載運力下增取最大的收益。從銷售規模、銷售額和交易數量可見,客運的分銷渠道更廣更多,收益更顯可觀。貨運某程度上尚有空間改進,但隨著電子商務迅速發展,我們的銷售渠道將會從電郵和電話提升至數碼平台的層次,電子先行的模式指日可待。
數碼化大方向屬於業務願景的一部分嗎?
George:是的,我們理應提供一流的服務配套,與市場上的對手一爭長短。有人會認為,達至最大收益與滿足客戶需求之間難以平衡,但我有不同的體會。如果你和客戶有合適的交流,並能滿足其真正的需求,便有可能同時實現這兩項目標。我們的長遠目標之一是以數碼化主導「創新」發展。電子商務日益普及,如我們能確保在這方面處於領先地位,整體發展將無往而不利。數碼化有助我們加深了解客戶,從而提供更貼心及貫徹一致的優質服務。客戶得以透過他們喜好的方式聯絡我們,我們也能善用數據,在掌握更多資料的情況下與客戶對話,令溝通更有建設性。舉個例,透過數碼化配套,我們的銷售團隊將更明瞭客戶的商務和營運情況。
國泰航空將再次設立貨運董事一職,這會否影響你的角色?
George:這是一項積極的舉措,反映貨運業務對國泰航空舉足輕重。事實上,貨運平時的收益佔國泰航空集團總收入約25%至30%。在架構上加設一位貨運代表,作用大有裨益,促使企業各部門的商務運作,在營運及其他範疇上配合得宜,是達至最大收益的最佳做法。