同心飞跃八十年

国泰货运与大湾区的多式联运可追溯至1947年，当时国泰航空购入了两架Catalina水上飞机，部分原因是为了服务尚未设有飞机跑道的澳门，运营高收益的贵金属空运航班。

1946年，国泰航空创始人Roy Farrell及Sydney de Kantzow于香港注册运营一架DC-3退役美国军机“Betsy”。首年间，国泰航空的货物运载量为15公吨，时至2025年，国泰货运的货物运载量已是当年的10万倍以上。

货运一直是国泰航空的重要业务，而其重要性在1976年得到明确体现 –– 一架改装的波音707货机机身上，首次髹上了“国泰航空货运”的机身涂装。

1960年代，国泰航空面临关键时刻，一是决定加入喷气式飞机时代，或是落后于时代潮流。1962年，公司购入了两架Convair 880喷气式客机，而到了1968年，国泰航空已成为一支全喷气式飞机机队，跻身领先航空业者行列。

1983年，国泰航空的温哥华航线启航，实现了公司创始人立志飞越太平洋的愿景。时至今日，这条跨太平洋航线仍是国泰货运最繁忙的主要航线。

1979年，国泰航空机队为拓展版图，添购首架波音747客机，成为公司业务起飞的重要转捩点。国泰航空从此告别了为其他长途航空公司担任区域货运集运商的阶段，开始自行经营长途货运航线。

2011年，国泰货运接收14架波音747-8F货机订单中的首架飞机（注册编号为B-LJE）。此笔订单令货运业务规模及效率大幅提升，而747货机更进一步成为我们货运网络的主干。

国泰货运的货物大部分利用客机腹舱运送，而波音777-300客机腹舱宽敞，尤其适合承载大量货物。1998年，国泰航空成为这款“迷你货机”的首个客户，波音777-300客机是当时全球机身最长的机型。