重點摘要

• 國泰貨運現提供三條連接大灣區的多式聯運冷凍鏈方案
• 由香港國際機場直達東莞國泰貨運站的全新海運航線，實現無縫的端對端轉運
• 該新航線加上現有的空陸聯運方案，為客戶帶來更多選擇
• 已成功經此航線試運泰國椰子及名貴西班牙吞拿魚
• 新增的駁船選項將為大規模運送頂級鮮貨時帶來更佳的成本效益

故事全文

國泰貨運已成功試行及推出第三條專為運送鮮活貨品進口大灣區的多式聯運航線服務。

此項連接香港國際機場與大灣區的全新運輸模式，進一步補充現有直達廣州的空對空聯運及早前推出的「空陸鮮活產品專屬快線」。後者利用現有的貨車運輸網絡，讓鮮貨憑藉單一空運提單與轉運確認書，循陸路經珠海轉運貨品到大灣區。

頂級鮮活貨品空運抵港後，現可由香港國際機場經海路直接運送到東莞的香港國際機場物流園。園內的東莞國泰貨運站原為支援出口貨物而設，旨讓貨物於貨運站完成安檢及打板程序，然後以駁船直接運送至香港國際機場禁區。該設施自2024年底開始，逐步發展為一般貨物的進口通道。現時貨運站已進一步提升運力，支援冷藏鮮貨轉運至大灣區，務求在「單一空運提單及單一承運航空公司」的貨運生態系統下運作，更高效地服務這個擁有8,000萬人口的消費市場。

成功試運椰子及吞拿魚

今年2月及3月，國泰貨運以其「國泰—鮮貨運送」方案試運來自泰國的椰子及西班牙的新鮮吞拿魚，從中監督整個運送過程。

在運送吞拿魚的個案中，貨品抵達香港國際機場後先繼續留在集裝板，並運往國泰貨運站的冷凍倉庫短暫存放。其後，集裝板會以冷凍拖卡運到機場禁區碼頭，裝載入冷凍集裝箱後再運上駁船。貨運銷售部經理（大灣區）鍾健美表示：「多式聯運航段完全毋須拆板處理，大大降低了這批貴價鮮魚遇上溫度偏差的風險。吞拿魚貨運目前會持續進行，成為我們日常業務的一部分。由國泰貨運承運，加上香港及東莞的國泰貨運站聯合協作，整個流程真正做到一站式處理。」

她亦指出，當此進口模式達到一定規模後，將可帶來成本優勢。目前，北行的駁船最多可容納三個冷藏集裝箱，箱內可承載一個 PAG 集裝板而在未來數月，船上將計劃增設更多冷藏貨位。

全新目的地與運輸模式

儘管這條新推出的多式聯運航線，在運送速度上不及經港珠澳大橋前往珠海的空陸鮮活產品專屬快線服務，以及每日三班直飛廣州的廣體客機航班（視乎航班時間），但此嶄新模式為客戶帶來更多時段及大灣區目的地的選擇。

鍾健美表示，收貨人可直接於東莞碼頭的冷藏設施提取貨物，安排更為便利。貨物由吊機從船上卸到岸上後可直接送入碼頭的冷藏儲存設施，縮短貨物暴露於常溫環境的時間而產生的溫度波動風險。她補充：「此外，在船期方面我們或可提供更大的彈性，飛機航班則未必可有這種彈性。」

貨運環球銷售及顧客方案主管Toby Griffiths指出，這項新模式將為客戶帶來更多選擇。他說：「我們衷心感謝合作夥伴與我們攜手合作，確保試運順利進行。我們非常高興現時能夠為全球客戶提供三條通往大灣區的多式聯運路線，經三個不同進口點運送優質農產品。每種運輸模式均各具優勢，意味客戶可享有更多選擇。」