香港華民航空順利完成機隊更新計劃，現已全面使用空中巴士A330貨機。作為國泰集團全資附屬公司，香港華民航空以香港國際機場為基地，為主要客戶敦豪國際速遞 （DHL Express）提供通宵速遞包裹服務。國泰貨運則為香港華民航空剩餘運力擔任銷售總代理。

這項機隊更新計劃歷時七年，期間逐步以A330-P2F（由客機改裝而成的貨機）及少量原裝貨機，更換舊有的A300-600F貨機。計劃完成後，華民航空目前營運十架A330-300P2F及四架A330-200F貨機。而在今年6月，最後一架A300亦已正式退役，為迎接機隊發展的新一頁。為紀念此歷史時刻，航空公司特別製作了一段YouTube 短片，記錄該貨機最後一次往返香港與大阪的航程點滴，並由負責執飛的香港華民航空機師親自講解整個工作流程。

DHL Express 亞太區網絡營運與航空高級副總裁Peter Bardens表示：「 A300-600F貨機是我們強大航空網絡中的關鍵一員，貢獻良多。我們在告別這位重要的成員之際，同時欣然迎接新一代貨機加入。」

告別 · 迎新

香港華民航空總裁戴子超自2020年上任以來，一直監督整個機隊更新計劃，坦言對這項計劃投下大量心血。A330P2F是由客機改裝而成的貨機，隨著計劃推進，香港華民航空成為全球首家營運這種貨機的航空公司，對此他表示：「能夠目睹計劃大功告成，我感到非常欣慰。」

當然，過程亦遇到重重挑戰。 為符合監管要求，香港華民航空需配置獲認證的A300型號飛機優質零件，卻出現採購困難，而較新型的A330亦同樣面對零件供應鏈壓力問題。戴子超解釋：「一般而言，飛機投入服務前，要進行檢查、試飛，以及向多個有關當局提交申請等各項程序，全個過程約需時三星期。然而當中難免會遇到意料之外的問題，需要更換零件，影響所需時間。在飛機未能如期投入服務的同時，我們亦要平衡客戶的各種需求。」

新機型不僅在載重量及處貨量方面增長高達25%，同時顯著提升了燃油效益，飛得更遠。現時香港華民航空為DHL Express營運亞洲區內航線網絡共14個航點，航程加長為開拓新市場提供了潛力。至目前為止，香港華民航空已新增了巴林和近期的悉尼航線。

A300貨機完成歷史任務後，戴子超亦將離任香港華民航空。對於能交付一支現代化機隊予接班人，並為公司帶來優質的企業文化及積極正面的氛圍，他感到很欣慰。

他表示：「香港華民航空成功建立和維持良好的工作環境與公司文化，這特別有賴我們的機師團隊。疫情期間，不少外籍機師離開香港，我們因此羅致了大量香港華人機師加入公司。當我剛上任時，本地華人機師只有四位，現在已增至差不多40人，成為了公司旗下機師的主力。由於我們的營運模式較為獨特，讓他們逐步適應我們公司的工作模式及文化，是一段非常有趣的過程。畢竟他們以前多數在白天執飛，來到香港華民航空則要披星戴月地工作。幸好他們最後都能順利適應，我們亦很高興看到不少外籍機師在疫情過後選擇留任，繼續擔當中流砥柱。」

表現卓越

同樣令戴子超引以自豪的，還有香港華民航空的準時表現。他們目前的航班準點率高達98.3%，DHL Express亦對此數字表示滿意。隨著機隊現代化，加上業務模式比其他航空公司較少干擾因素，這個優良標準料可順利維持。戴子超即將轉職至國泰集團旗下香港快運航空擔任商務拓展要職，他表示：「我除了不捨公司的同事與文化，還有香港華民航空簡單而專注的營運模式。在這裡，我們能全心全意服務兩大企業客戶，從而集中精力提升航班準點率，達致安全卓越的營運表現。」

展望未來，戴子超認為公司前景一片光明。他說：「我們一向為DHL Express提供卓越的服務，因此對公司未來充滿信心。華民航空作為頂尖的速遞航空公司之一，並且定位為持續發展的ACMI（飛機、機組人員、維修及保險）營運商。」

這段成功故事將會延續下去。