香港華民航空順利完成機隊更新計劃,現已全面使用空中巴士A330貨機。作為國泰集團全資附屬公司,香港華民航空以香港國際機場為基地,為主要客戶敦豪國際速遞 (DHL Express)提供通宵速遞包裹服務。國泰貨運則為香港華民航空剩餘運力擔任銷售總代理。
這項機隊更新計劃歷時七年,期間逐步以A330-P2F(由客機改裝而成的貨機)及少量原裝貨機,更換舊有的A300-600F貨機。計劃完成後,華民航空目前營運十架A330-300P2F及四架A330-200F貨機。而在今年6月,最後一架A300亦已正式退役,為迎接機隊發展的新一頁。為紀念此歷史時刻,航空公司特別製作了一段YouTube 短片,記錄該貨機最後一次往返香港與大阪的航程點滴,並由負責執飛的香港華民航空機師親自講解整個工作流程。
DHL Express 亞太區網絡營運與航空高級副總裁Peter Bardens表示:「 A300-600F貨機是我們強大航空網絡中的關鍵一員,貢獻良多。我們在告別這位重要的成員之際,同時欣然迎接新一代貨機加入。」
告別 · 迎新
香港華民航空總裁戴子超自2020年上任以來,一直監督整個機隊更新計劃,坦言對這項計劃投下大量心血。A330P2F是由客機改裝而成的貨機,隨著計劃推進,香港華民航空成為全球首家營運這種貨機的航空公司,對此他表示:「能夠目睹計劃大功告成,我感到非常欣慰。」
當然,過程亦遇到重重挑戰。 為符合監管要求,香港華民航空需配置獲認證的A300型號飛機優質零件,卻出現採購困難,而較新型的A330亦同樣面對零件供應鏈壓力問題。戴子超解釋:「一般而言,飛機投入服務前,要進行檢查、試飛,以及向多個有關當局提交申請等各項程序,全個過程約需時三星期。然而當中難免會遇到意料之外的問題,需要更換零件,影響所需時間。在飛機未能如期投入服務的同時,我們亦要平衡客戶的各種需求。」
新機型不僅在載重量及處貨量方面增長高達25%,同時顯著提升了燃油效益,飛得更遠。現時香港華民航空為DHL Express營運亞洲區內航線網絡共14個航點,航程加長為開拓新市場提供了潛力。至目前為止,香港華民航空已新增了巴林和近期的悉尼航線。
A300貨機完成歷史任務後,戴子超亦將離任香港華民航空。對於能交付一支現代化機隊予接班人,並為公司帶來優質的企業文化及積極正面的氛圍,他感到很欣慰。