隨著尾部貨艙門完成安裝，飛機已順利完成燃油及貨艙氣壓調節測試。兩架飛機現已進入大規模地面及飛行測試階段。請按此閱讀更多此新一代貨機的功能。

系出名門

儘管不同飛機部件多年來一直透過數碼技術進行測試，但A350F貨機比其他全新機型具備一項關鍵優勢，就是它以現有的A350-1000客機為開發藍本。該貨機與同系客機具有高度共通性，有助簡化開發、認證及營運流程。

適航認證方面則會透過較傳統的飛行測試進行，過程中涵蓋飛機的操控特性及性能表現。由於A350F與現有機型高度通用，預料認證過程不會遇到太大挑戰。

新貨機組裝系統

在進入最後組裝階段前，新貨機的部件已在美國、德國等全球各地工廠完成製造及測試。部分組件甚至接受了各種最嚴格的考驗，以證明其設計有效可行。一如所有新型飛機，A350F亦承襲以往歷代貨機的基礎，進一步優化以往多項功能。

在不萊梅，名為「Cargo Zero」的全尺寸主艙及機身模型已組裝完成，並已配備所有重要貨物系統，包括艙門開啟及裝載系統等。

空中巴士貨機行銷主管Crawford Hamilton說：「Cargo Zero基本上相當於貨物裝載系統的全尺寸模擬平台，並具備了機身內部板形。我們利用它測試了超重貨物承載及裝載布局，當然，我們也證實了選擇大型貨艙門是正確的決定。」

測試結果顯示，A350F貨機的超大型貨艙門可大幅提升大型貨物的裝載效率，我們甚至得以在數分鐘內，一次過將整台勞斯萊斯Trent 7000引擎裝載上機，而經過認證的引擎支架更可直接固定在主艙地板上，毋須使用捆帶固定。今年較早前，國泰貨運及國泰工程部的代表前往不萊梅考察「Cargo Zero」的設施，以便預先做好準備，確保一切符合預期。

國泰已為A350F正式啟動更廣泛的投入服務（EIS）計劃。工程團隊的飛機計劃主管Philippe Christol表示：「機型定義及選項配置已於今年如期完成，並且符合有關規格及預算。」這項工作一般會於投入服務前12至18個月展開，這次造訪不萊梅之行，正反映貨機專門處理及地面運作流程均按計劃順利進行。

國泰貨運正熱切期待2028年的來臨。貨運董事彭德明說：「長遠而言，增購這些貨機將有助我們在運力、全球網絡聯通及機隊規模方面維持理想平衡，以支持業務發展及滿足客戶需求。」就讓我們拭目以待。