- 中東航線暫停，影響國泰貨運歐洲貨機航線原有中途站部署
- 國泰貨運團隊先於印度設立臨時中途站，其後將相關安排擴展至哈薩克斯坦阿斯塔納
- 各中途站在短時間內投入運作，協助維持香港至歐洲繁忙航線的貨機運力，減低對客戶供應鏈的影響
- 南亞、中東及非洲（SAMEA）團隊在建立新中途站及確保安全可靠營運上發揮關鍵作用
故事全文
面對環球局勢多變，空運業日益講求靈活應對，國泰貨運在這方面展現卓越的應變能力，這點在今年的中東局勢發展中再次獲得印證。自2月底衝突升級以來，區內機場運作及航線安排均受到影響，全球航空貨運網絡亦面臨不同程度的衝擊。國泰航空暫停往來杜拜及利雅得的客運航班，國泰貨運亦暫停往來兩地的貨機服務。
在此之前，國泰貨運每周定期營運七班往返歐洲的波音747貨運航班。這些航班一直需求殷切，香港出發航班主要運送電商貨物，回程航班則載運新鮮農產、醫藥及醫療用品、機械設備及活體動物，當中以來自歐洲各地的馬匹為主。
七班航班之中，兩班經停德里的航班未受影響；然而另外五班中途停靠杜拜的航班，由於失去合適的中途停靠點，貨機不得不改為更長距離的直飛航線，並無法以滿載貨量營運。因此，儘管市場需求強勁，可載貨噸位減少約兩成。
重整部署：果斷行動
為讓客戶的貨運安排盡快重回正軌，團隊當機立斷，以最快速度採取行動。然而，在全新地點建立中途站一般需時六個月，而基於安全至上的原則，團隊必須進行多重風險評估，落實所需設備、設施及支援服務，以至安排機組人員住宿等各項工作。
貨運網絡調度主管盧頴霏與團隊隨即著手研究其他可行的中途站方案，並很快作出初步決定。她說：「可選的地點其實不多。建立一個全新中途站程序繁複，因此我們首先考慮現有航點，當中最合適的選擇主要集中在印度。」
臨時方案：調整航班
難題是否就此解決？答案並非如此。盧頴霏說：「我們現有的印度航點其實已非常繁忙。」為配合可用航班時刻，自3月起，團隊幾乎每月均需調整航班編排。更複雜的是，臨時調度安排還需考慮真奈的限制。由於當地機場無法處理國泰貨運波音747-8F貨機運作，團隊必須確保調派合適機型執飛相關航班。
在區域貨運服務經理Vishal Pillai領導下，南亞、中東及非洲（SAMEA）團隊展現出卓越的應變能力，不僅妥善應對非常規航班編排，更確保歐洲貨機在非固定航班時間表下，依然能充分發揮運力。同時培訓當地團隊安全而高效地處理貨機運作，確保客戶貨物持續流動。
Vishal Pillai表示：「憑藉周密規劃及嚴格執行，團隊成功維持順暢運作及準時周轉，同時始終堅守安全及卓越營運的原則。」
