貨運樞紐營運及服務發展主管伍啓聰現於貨運服務團隊工作，平日駐守國泰貨運站，負責貨物營運團隊的日常運作，包括全天候運作的貨務運控中心（OCC）。該中心專門負責監察溫控貨物的運送情況，確保由鋰電池到形狀特殊貨物等各類貨件，均能在服務水平協議要求的時限內完成運送。此外，他亦參與未來發展事務，規劃大灣區多式聯運網絡、推動營運流程數碼化，並與服務發展團隊合作，開發嶄新特殊貨物運送方案。此工作包括與眾多外部持份者合作，推展有助鞏固香港領先物流樞紐地位的項目。《Cargo Pulse》在7月底颱風「紅霞」逼近香港之際，與他進行專訪。

你的主要職責是甚麼？

我的工作是從端到端監督整個貨運流程。我帶領的貨物營運中心（COC）團隊，負責管理國泰貨運在香港的所有貨件，旗下設有作為中央監察樞紐的貨務運控中心（OCC），全天候追蹤貨件運送狀況。 此外，我亦負責管理位於國泰城的服務發展團隊。該團隊專注於特殊貨物服務，涵蓋活體動物、溫控貨物以至新推出的貨運方案。服務創新是工作中的重要一環，我們不單要回應客戶所需，更要洞察市場趨勢，及早提供切合需求的服務。

可否舉例說明？

隨著電子設備功能日漸強大，所使用的電池容量亦不斷提升，安全運送這些電池成了我們的重要課題。當我們了解客戶需求後，便需評估香港樞紐是否具備相應的處理能力，以及整個貨運網絡能否配合相關運送安排，從而確保能夠為客戶提供完善的端到端運送方案。

這代表你的職責不局限於香港？

我並不直接管理各地外站，但每當公司推出新方案或新流程時，我們都必須確保整個貨運網絡能夠提供相應支援。我們與商務部門的同事緊密合作，確保所提供的服務切合市場需求，同時只作出有把握安全履行的承諾。這項工作需要服務發展團隊、國泰貨運站團隊及各地貨運站通力合作，有時亦需托運人參與。

你目前最關注哪些範疇？

我們現在運送的人工智能晶片、伺服器機架及其他須避免震動的貨物數量持續增加，因此我們一直與客戶合作，深入了解他們的需求。我們亦正更新伺服器機架及用於製造積體電路的矽晶圓光刻機的運輸核對清單。我們的運送方案不但要符合客戶期望及業界標準，同時必須簡單易明。由於相關流程需要整個貨運網絡的供應商夥伴共同執行，若他們不理解新制定的核對清單，再完善的流程亦難以有效落實。

數碼化有多重要？

我們正在研究如何進一步將更多流程自動化，其中一項工具是 「Cargo Connect」。它可為香港團隊及各地貨運站提供最新資訊、航班時間表及核對清單。我們亦利用貨物營運綜合管理系統（COIMS）管理樞紐運作。此系統最初是為確保能夠全天候追蹤「智貨查」貨件而設，其後功能不斷擴展，現時已可協助我們管理鋰電池運輸的服務水準協議、審核超重或形狀特殊貨物，以及處理冷凍拖卡預訂申請。

你還負責哪些香港樞紐發展工作？

我的另一項任務，是與香港及大灣區的持份者保持密切聯繫。我們監督來自大灣區貨件的多式聯運網絡，包括從廣州出發的客運航班，以及利用陸路及海運連接香港的多式聯運航線。團隊亦一直推動大灣區的進口貨運發展，並與香港機場管理局及香港海關等持份者緊密合作。最近，我們成功將「空陸鮮活產品專屬快線」延伸至澳門，並推出經海路進口鮮活貨物的服務。我們正透過這些措施，探索如何整合更多嶄新貨運方案，將貨件從香港引入大灣區市場。

你還與哪些業界夥伴合作？

我亦擔任航空公司貨運聯絡小組（CLG）主席，該組織代表香港航空貨運公司，與貨運站營運商密切合作，並就香港國際機場的貨物處理事宜協調各方意見，反映業界聲音。

可否舉例說明這方面的工作？

香港特區政府推行的貿易單一窗口計劃正是其中一個例子。此服務由商務及經濟發展局主導，並與香港海關及其他政府部門合作，讓貨運代理可透過單一平台提交應課稅品許可證、報關文件、產地來源證及貨物艙單等資料，毋須經由不同渠道辦理。我們的目標是確保客戶的貨件無論是進入香港，還是經香港轉運或出口，都能暢通無阻。另一項計劃是由運輸及物流局牽頭的港口社區系統（PCS）。這個即將推出的平台旨在利用區塊鏈技術整合海陸空物流資訊，讓貨運代理、進口商及托運人均可全天候追蹤不同運輸模式下的貨物動態。我們正與港口社區系統團隊合作，支持此項目的推展。

可否談談你的日常工作？

我的日程表總是很快便排得滿滿，所以我特別重視與前線團隊交流的時間。我通常會提早到達辦公室，利用這段時間喝杯咖啡、與同事聊天，了解當天的工作情況，看看有沒有地方需要支援。我很幸運能與一支經驗豐富的團隊共事，部分經理已在這裡工作超過30年，我對團隊充滿信心，深信他們能為客戶和貨件提供專業可靠的支援。除此之外，我大部分時間都投入於與國泰不同團隊及外部持份者進行策略會議。

你喜歡這份工作嗎？

這份工作時刻都要保持警覺，既要緊貼公司的策略方向，也要隨時應對像這次颱風般的突發情況。這讓我明白世界瞬息萬變，必須時刻做好準備，令我一直樂在其中。